[愛卡汽車 汽車文化 原創]

還沒從上次活動的曬傷中緩過來，我就又出現在了密雲的房車小鎮。萬裡晴空已經徹底放棄了遮擋陽光，讓它肆無忌憚地灑在我的每一寸肌膚上。這是我第一次和旅遊圈的媒體一起參加活動，見到他們身背各式各樣的重型武器（攝影器材）之後，心裡莫名暗爽。一系列有關于旅遊的新聞發布會結束後，旁邊一哥們兒對我說：“走嗎？”我聳了聳肩說：“你是結束了，我的重頭戲在明天。”沒錯，我的“重頭戲”才不是什麼旅遊路線，而是明天為期一個小時的房車體驗，多麼寶貴的一個小時。

這台名為“大海獅”的房車，是以金杯大海獅車型為基礎打造的C級房車。由于整個車身長度沒有超過6m，所以這台車隻需駕駛員持有“C級駕照”就可以開。

熟悉金杯大海獅的朋友一眼就能看出這台房車與原型車在前臉設計上的差異，進氣格栅變得更加動感，臉部的升級帶來了更犀利的視覺效果。

大海獅房車的長度為5930mm，軸距為3110mm。數據全部控制在“C級駕照 藍牌”的政策範圍内，恰巧滿足了大多數車主的用車需求。

内部設計對于房車來說才是重點，畢竟房車不隻是簡單的代步工具，而是一個移動的“家”。前排設計一筆帶過，有興趣的同學可以找找常規金杯大海獅車型的評測文章。

從車廂右側車門進入之後，正對位置被改裝成了一張簡易餐桌和兩台沙發。餐桌在不用的時候可以收起，而且兩台沙發經過變形之後可以拼接成一張床，可供兩人休息。

餐桌旁邊的玻璃自帶隐私功能，同時設有兩扇紗窗，形态分别為半透明和不透明。

前排駕駛位正上方同樣設置了一張雙人床，為了節約空間，雙人床擁有可伸縮功能。不用的時候，大概能夠節約0.5m的水平空間。

車廂最尾端的這張床應該算是“主卧”，床頭位置處挂有一台液晶電視，另一端還有兩盞閱讀燈，這幾乎能滿足你所有在床上的娛樂需求。

左手邊是洗手間，雖然空間比較小，但是基本上囊括了日常家用洗手間的大部分功能。

冰箱被巧妙地設置在了“主卧”下部，既節省了空間，又使得布局更加美觀。

“小夥兒，不要開那麼快，開房車并不是一味地朝着目的地狂奔，更重要的是享受旅途。”一句話驚醒夢中人，我立刻松了松腳下的油門，認真感受起這隻“大海獅”。

由于車型定位的原因，這台大海獅房車的懸挂系統調校還是比較偏軟的。所以，在行駛過程中的一些細小颠簸都能夠被很好地過濾掉，即便是行駛在更為坑窪的路面上，它也能給人較為舒适的乘坐感受。總體而言，這台車的懸挂調校更像是一台舒适的美國車。

我們試駕的這款大海獅房車為自動旗艦型，搭載進口的豐田2.7L發動機。據了解，這款發動機正是我們平時在豐田普拉多上看到的那台機器。

說實話，雖然2.7L排量的發動機在我們常規認識中已經夠強大，但是這樣的排量對于房車這個大家夥而言，還是有些“小馬拉大車”的意思。所以，這台大海獅房車的動力表現并不是很突出，起步階段稍顯拖沓。不過，變速箱的升擋比較積極，在節油方面做出了一些貢獻。話又說回來，房車本身的屬性就和常規車輛不同，舒适性才是衡量一台房車好壞的重要指标，畢竟沒有多少人會瘋狂到開着房車上賽道。

編輯點評：如今，越來越多的人選擇房車旅行，而房車旅行也确實很好地控制了時間成本。其實這種旅行方式在國外已經很普及，但是由于目前國内的政策限制和場地設施限制，房車旅行還沒有得到很好的發展。相信在不久之後，房車旅行将會是一件很酷的事情。

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