#民航局：東航載132人客機确認墜毀##東航客機墜毀畫面：山林燃起大火#
文/君劍
3月21日，東方航空MU5735次航班從昆明飛往廣州的過程中，在廣西梧州藤縣出現意外事故，現場畫面顯示冒出煙霧，随後引發山火。事發以後，廣西應急管理廳确認，一架載有132人的東航波音波音737客機發生意外，救援力量正在展開行動。東航方面已經證實，MU5735次航班飛機仍未落地。
據公開信息，波音公司的737系列客機，已經運營多年，在中國有廣泛的業務基礎，僅中國東方航空公司，就持有46架波音737-700型飛機、43架波音737-800型飛機。（2017年數據，僅供參考）
不過近年來波音737系列客機連續發生意外事故，該型号機型的性能引發了全球質疑，2018年，古巴航空、印尼獅航都發生了737系列飛機事故，其中古巴航空B737-200飛機失控墜毀，111人死亡，僅1人奇迹生還；印尼獅航波音737MAX-8飛機之後僅10分鐘就墜海，此次JT610航班載有189人。2019年，埃航執飛ET302航班的波音737MAX8飛機起飛之後迅速墜毀，機上157人，包括8名機組人員全部遇難。
（獅航空難）
經過調查，波音公司被指控擅自更改MCAS（激動特性增強）配置，而美國聯邦航空局未能及時發現這些變動，甚至連飛行員都沒有得到充分培訓告知，種種情況導緻波音737系列客機出現了嚴重的安全隐患。美國國會在2020年的報告中，承認美國聯邦航空局存在監管遺漏，再加上波音公司的不規範操作，最終釀成兩起波音737MAX系列飛機災難性後果。
（波音737 MAX）
事發以後，波音公司的業務遭受重大挫折，該公司不得已宣布波音737MAX系列機型全面停飛。中國民航局、歐盟航空安全局、美國聯邦航空局等都先後宣布了相關機型的停飛指令。不過在經過3年的停飛之後，波音已經準備讓737 MAX機型繼續執飛商用航空任務。從去年開始，就有消息稱，波音737 MAX系列飛機對MCAS的不安全問題進行了修補，并計劃在中國實現複飛。但是中國民航局明确指出，波音737 MAX必須符合“複飛”三原則，即相關機型的修改務必得到适航批準；必須重新全面培訓飛行員；必須确保波音737MAX兩起事故的調查結果清楚、修補措施有效。
令人意外的是，波音737客機這一次又發生了事故，據相關消息，此次東航客機出現意外之前，高度和速度，都曾經出現了十分異常的驟降現象。而據現場參與救援的當地村幹部介紹，他們發現這架飛機已經徹底解體了，不過尚未看到乘員遺體。目前山火已經被救援人員控制撲滅，事件尚在進一步調查之中。
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