蘭博基尼小牛哪款車型最好看?Huracán，目前蘭博基尼最暢銷的跑車，在我們這裡也是非常受歡迎，上個月Huracán光交付作業就發了4篇（還有部分成交沒發交付作業）今天還是來分享一台Huracán的交付過程，這個車最近真是走的不錯：，下面我們就來說一說關于蘭博基尼小牛哪款車型最好看?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

蘭博基尼小牛哪款車型最好看

Huracán，目前蘭博基尼最暢銷的跑車，在我們這裡也是非常受歡迎，上個月Huracán光交付作業就發了4篇（還有部分成交沒發交付作業）。今天還是來分享一台Huracán的交付過程，這個車最近真是走的不錯：

這台Huracán EVO RWD是上個月交付的，車主是來自浙江甯波的楊先生。車輛含消費稅配置總額為317.6W，最後以299W交付。這個數字确實相當給力，跌破了300W大關。從今年第二季度開始，車市整體就開始走下坡路，甭管多豪華的車，行情都下來了。普通的EVO RWD降個1、20W，STO更是動不動降40W。

Huracán的顔值肯定是沒話說的，也是重要賣點。這台EVO RWD前臉的設計個人認為比四驅的更完美，主要前杠包圍區域樣式有些差異，底部是完整的梯形構造，兩側是多邊形的通風口，底部帶前唇。低矮的前蓋上帶有V形線條，裡面是一個前備箱。大燈樣式非常犀利，内部是類似雙Y形燈帶，遠近光、日行燈都是LED。

車身是Bianco白色漆面，搭配19寸亮黑色Vanir輪毂。輪胎是倍耐力的P ZERO，前245/35 ZR19，後305/35 ZR19。制動是普通的打孔通風刹車鋼盤，前8後4活塞卡鉗。側面造型非常的經典，沿襲蓋拉多時代的設計風格，座艙基本處于車輛正中，比例完美。底部帶有明顯的側裙，門闆後方設計了一個通風口，上面有RWD的車型标識。

車尾背部是透明的發動機艙蓋，這個是包含在裝了生活方式套件裡的（需選裝）。這個套件裡還包括了前後駐車雷達、底盤升降。車尾層次分明，上沿有一個擾流設計，兩側是極其扁平的尾燈，全LED光源，Y字形的燈帶跟前大燈相呼應。中間最顯眼的無疑是兩個大口徑排氣管，偏中置的布局，周圍是蜂窩網狀散熱格栅，底部是車身同色的擴散器。

EVO風格的運動内飾，Giallo黃與Nero黑混搭，中控台、座椅、扶手等區域帶對比縫線。用料主要是Alcantara、真皮。功能區設計總體還是比較簡潔的，主要就是全液晶儀表盤以及8.4英寸的中控大屏，屏幕上方有一排實體按鍵，包括車窗升降、ESC關閉、自動啟停開關、懸架升降、泊車雷達等。車内運用了不少六邊形元素，像空調出風口、方向盤中間區域、啟動按鍵、顯示屏功能項UI。中控大屏下方的紅色金屬蓋闆裡隐藏着啟動這台猛獸的密碼，輕輕按下，猛獸即刻就被喚醒，随之而來的就是大排量自吸完美的咆哮聲，非常具有儀式感。

座椅是全電動調節，帶加熱功能，座椅頭枕上有蘭博基尼盾形刺繡标識。車内配置在超跑裡屬于中規中矩的，像多媒體系統、導航、電話藍牙、手機互聯（選裝了CarPlay）、自動空調（支持溫度分區控制）、USB接口等都有配置。

“小牛”的動力給人感覺是很多年沒變過，一直是5.2 V10，但功率還是有一定變化。這台RWD作為全系最入門的車型，也有610馬力，最大扭矩560牛米。7擋濕式雙離合變速箱，中置後驅，前後懸都是雙叉臂獨立懸架（帶電磁減振），3.3秒即可加速至100km/h。對于一台後驅車來說，這個加速成績不算差了，四驅的EVO則可以做到2.9秒破百。單純從性能層面來說，四驅的還是更強一點，不過駕駛樂趣上，很多人更偏向這台RWD的後驅，性價比也要高一些。往後，這種純粹大排量自然吸氣發動機是越來越少了。據悉，下一代的“小牛”大概率會引入混動技術。

楊先生8月8号就注意到這台白色EVO RWD，當時是挂304.6W，相比配置總額已經已降了13W。楊先生覺得如果能做到300W以内就更好，最後經過我們的努力争取，這台EVO RWD談到299W，楊先生也沒再猶豫，就認準這台車了，并約定了提車時間。

因為是現車，随時可提，楊先生也是迫不及待地想體驗下這台小牛。8月10号，在我們工作人員的陪同下，楊先生到店驗車、提車，多年的老粉絲這次終于“奔現” 。車輛的外觀、内飾都是原廠狀态，沒有瑕疵。辦理完相關手續後，我們安排物流拖車将車輛運送至甯波。從初次溝通到提車，前後才3天時間，效率非常高。最後，恭喜楊先生拿下這台性價比很高的Huracán EVO RWD，祝您用車愉快！

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