要說起旅遊資源，并不是樹林越茂盛的地方，旅遊資源就越好。很多地區雖然自然環境優越，但卻是實實在在的“危險區域”，被當做“禁地”，甚至連當地人都會勸阻遊客進入，比如亞馬遜雨林就是這樣一個地方。

這麼多年來，因進入亞馬遜雨林旅遊最終葬身于那兒的例子數不勝數，所以即使那裡有成片的雨林資源，也沒有得到開發，歸根結底那裡并不适合人類長時間待在那裡。

而從亞馬遜雨林中間穿過，将它們“劈成兩半”的河流，就是大名鼎鼎的亞馬遜河。關于亞馬遜河，一直以來也流傳着許多傳說和疑問，其中就有人曾提出這樣一個問題：為什麼沒有人嘗試過在亞馬遜河上建造一座橋，連通兩岸的雨林呢？

亞馬遜河是世界第二長河，也是世界上流量第一的長河；不過關于前者這個名頭，一直以來因為測量方式的不同而存在許多争議。因為曾經在一種方式下測量得出的數據要高于尼羅河，所以巴西人也曾提出要修改“世界第二長河”這一頭銜，但是一直遭到拒絕。

亞馬遜河流經8個南美洲國家，其河流量相當于長江的7倍，占據了世界河流量的20%。不僅滋潤着整片亞馬遜雨林，也為當地動植物的生存提供了強有力的保障。亞馬遜河流的航運非常發達，除了兩岸互通靠劃船這樣簡樸的方式外，周邊國家的對外貿易也多有依靠亞馬遜河。

在該河的主幹道中地勢都較為平緩，沒有巨大的落差，支流與幹流之間也是互通的，這就讓亞馬遜河流域在無形之中形成了一個巨大的航運網絡，為兩岸國家海運的發展提供了必要條件。

那麼，按照道理來說，在這樣一個地方修建一座橋梁應該是有很大好處的呀，對兩岸的互通不是更有幫助嗎？

這種觀點就真的把問題想簡單了。因為不僅亞馬遜雨林被稱作“人類禁區”，連亞馬遜河也是“兇名”在外的，至于為什麼不在河面上建造橋梁，有這樣4種原因。

我們需要清楚的是，不是随便哪一個國家都能像中國一樣被稱為“基建狂魔”的，很多國家出于各種各樣的原因，無法将經濟投入到基礎設施建設當中。

亞馬遜河寬度高達3000米，顯然要在這樣一個驚人的數字上建造一座橫跨兩端的橋梁，所需要投資的經費、耗費的人力物力都是巨大的。

而衆所周知南美洲盡是些發展中國家，很多國家最急需解決的是自身吃飽飯的問題；此外這些國家在橋梁建設上的技術發展也不夠成熟，以他們的建造水平和經濟水平，不足以支撐他們在亞馬遜河上建橋。

在亞馬遜和周邊的一衆國家中，有能力建出橋梁的要屬巴西，但巴西不可能建出橋梁後就隻保證自己國家的人用。但僅僅為了一座帶不來什麼經濟利益的橋梁，他也不太可能說動周圍的國家和他一起出錢，于是幹脆就将前投入其他作用更大的經濟發展當中。

這一原因和經濟原因是相輔相成的。無論是決定一座橋該不該建，還是決定其他任何建設該不該實施，最重要的還是看當地的居民是否需要。

亞馬遜河經過的國家對于橋梁的需求基本上那約等于沒有，真正意義上長期“來往于河流兩岸”的是亞馬遜雨林的原住民，人數在1500萬左右，但他們基本上靠打魚為生。即使建成橋梁這種東西，對它們來說基本上也相當于雞肋。

橋梁對原住民的重要性還比不上他們現在使用的獨木舟，在河上劃獨木舟來回既快速又便捷，而且還便宜。

亞馬遜河位于赤道附近，全年多雨，又因為河流地處的海拔較低，這樣就極容易蓄水，尤其是在暴雨天氣中，整個亞馬遜河都像一個巨大的洗臉盆一樣蓄起積水。

原本的河道的寬度會在此基礎上擴大到40千米，這意味着對于橋梁的建造要預設至少3倍的提前量，此外，建橋有極大的可能影響河流走向，對當地的農業産生不可逆轉的負面影響。

相對于對當地自然環境的破壞帶來的一系列後果，建橋的優勢約等于沒有，顯然是得不償失的。

亞馬遜河的“兇名”可不是憑空捏造出來的，這都是因為河中那些兇猛的生物。

學過一點自然地理的，哪怕說不出來亞馬遜河中那些動物的本名，但也大概能模糊地記得河中是有“食人魚”的。

比如似鲭水狼脂鯉就生活在亞馬遜河流域，有人說它是魚中“吸血鬼”，因為其體型巨大，尤其是牙齒十分鋒利，被咬上一口後果不堪設想。還有一種牙簽魚，學名寄生鲶魚，體長不足一厘米，十分容易在水下“隐身”，會利用自己鰓蓋上的獨特勾刺勾住其他生物并吸食它們的血肉。

除此之外，還有喜歡襲擊人類（尤其是男性）裆部的帕庫食人魚、高壓電鳗、巨骨舌魚等等魚類，以及亞馬遜森蚺（蛇）、獵人凱門鳄（鳄魚）等其他生物潛伏在亞馬遜河中。

修建其他橋梁掉進河裡頂多是嗆水，最大的敵人就是“河水”本身，但如果在亞馬遜河修建橋梁掉進河裡，那面對的敵人可就太多了，而且每一個都虎視眈眈想從你身上撕下一塊肉來。

一個地方是否進行基礎設施建設，是根據不同國家的國情來決定的，并不是一拍腦門就能直接去做。

亞馬遜河流域作為一片充滿了未知與危險的土地，在那裡還是讓一切都保持最原始的樣子為好。如果想要去該地區旅遊的話，也一定要注意自己的人生安全哦。

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