大概一個月前，奧迪新款A5家族正式上市。

當時我還特别留意了這款車，因為我認為它入門隻需要37萬左右的價格真的太香了。隻不過遺憾的是，至少在當時，無論是新款還是老款A5我都完全沒開過。所以，每當有人問及它的具體駕駛感受，我隻能就數據層面簡單聊聊。

正因如此，所以我想當然的認為，作為與A4同平台的A5開起來應該也沒什麼太大區别。直到近日，我受邀參加了新奧迪A5家族媒體試駕上海站的活動。經過一天時間的體驗後，我發現，它和我想象中真的不一樣。

之所以此次活動叫“新奧迪A5家族”，就是因為此次活動奧迪帶來了新款A5全家族成員。除了我們最常見的Sportback版，還有Coupe版和Cabriolet版。而我此次試駕的車型，則是售價為47.98萬的Sportback 45TFSI quattro臻選動感型，也是Sportback版中的高功率頂配車型。

好看，真的能為所欲為

雖然此次我試駕的并非兩門版的Coupe版，也不是敞篷版的Cabriolet版。但是，我認為Sportback版其實才更能彰顯出新款A5的美。

作為頂配車型，外觀方面新款A5還是非常具有辨識度的。相比A7的優雅，新款A5更多了一份張揚與活力。而且，為了滿足更多消費者的需求，設計師還特地為新款A5設計出了兩種外觀方案，也就是所謂的“動感”和“緻雅”。

我們這台就是非常典型的“動感”，而且選裝了黑光包後，整體運動氣質更強。毫不誇張的說，就我試駕這台車，黑化套件 耀夜綠的個性化車漆，性能氣場甚至比改款前的S5還要更突出。實際行駛在路上，我們這台車也收獲了極高的回頭率。這一次，不是因為奧迪的LOGO，而是純粹靠着新款A5過分優秀的外觀設計。

作為掀背車型，這台新款A5的側面也是不容錯過的。19寸的運動造型輪圈看起來很高性能，搭配上流暢的線條讓新款A5看上去多了一份優雅在裡面。尤其是當它的掀背式尾門和無框式車門打開後，你立刻就能感受到什麼叫“生活态度”。尤其是當你站在後45°的角度去欣賞它，絕對能深刻的讓你理解何為“顔值即正義”。

至于尾部，第一眼望過去其實改變不大。僅僅是尾燈的内部結構有所調整，排氣從此前的圓形改成了更有氣勢也更運動的矩形，值得一說的是，不同于許多現款奧迪車型采用“排氣裝飾”的做法，對于這台追求個性運動的轎跑車，貨真價實的排氣得以保留了，挺好。

所以單就外觀而言，我認為新款A5就已經完全和A4L不在一個類别裡。而且就每次等紅綠燈時收獲的大批注目禮來看，新款A5的造型設計可謂是相當成功。

精緻，是一種生活态度

對于奧迪的産品，在内飾質感方面的營造從來都不會讓我失望，新款A5也同樣如此。

從設計角度來說，雖然新款A5這套内飾風格大家都很熟悉了。但是，它的精緻感卻依然能夠打動不少人。軟質材料的中控台、銀色拉絲面闆的裝飾、阻尼感相當出色的各功能旋鈕以及12.3英寸液晶儀表的組合，讓它看起來既嚴謹，又精緻。

誠然，相比同級個别車型那種讓人眼花缭亂的内飾氛圍，新款A5似乎顯得不夠“奢華”。但是，對于這麼一款主打運動、個性的車來說，這種拉絲鋁 黑的經典搭配，仍然很好看，最關鍵的是很好用。

雖然新款A5取消了MMI的實體控制組件，但是也同時更換了10.1英寸的新中控大屏。我此前還在好奇，取消了實體控制組件後，單靠觸屏能好用嗎？事實證明，我多慮了。為了進一步增強使用體驗感，給這塊屏增加了特殊塗層，不僅觸感特别順滑，而且響應速度和功能性都無可挑剔。

最讓我喜歡的就是這套新系統裡，增加了可以用手機連随車熱點，實現無線Carplay的功能，真的太棒了。對于我這種強迫症來說，如果能用無線的，絕對不用看起來一團亂的數據線，便利性相當不錯。這時候，打開手機裡選上一首自己喜歡的歌，欣賞着從B＆O揚聲器裡傳出的高品質音樂，一切相當惬意。

配置層面，這台頂配版本的車型也絕對“精緻”。全車的無鑰匙進入、電動後備箱、自動泊車、全速自适應巡航、全液晶儀表、多色氛圍燈、車聯網、LED矩陣式激光大燈、大燈清洗等等一切你想到的配置，它幾乎都有。滿足你的日常需求，不成問題。

質感，開過之後才知道

之所以在沒開過之前，我會有上文提到的那種“想當然”，正是因為A5在動力總成上一直都和國産版的A4L保持一緻，新款也是如此。所以，我下意識地覺得，這兩款車開起來也不會有什麼區别。

從賬面數據上看，我們試駕的這台售價為47.98萬的Sportback 45TFSI quattro臻選動感型，配備的是一台2.0T高功率渦輪增壓發動機，最大馬力252Ps，最大扭矩370N·m。這個數據，的确和高功率版的A4L是完全相同的。與之匹配的也都是7速雙離合變速箱。

但當我開出去沒幾分鐘，我就發現了它和A4L本質上的區别。首先，在動力系統上它似乎要比A4L響應更迅速，改款後的車型似乎特意優化了這一點，哪怕是你把駕駛模式設為節能，它也能依然清晰且迅速的根據你的操作做出反應，整體駕駛比起以往的奧迪車系要順暢不少，尤其是低速，提升效果很明顯。

如果你将駕駛模式調至運動的話，整車在動力響應方面将會做得更好，甚至讓我覺得和前幾天試駕的純電動車型響應速度差不多。尤其是當深踩下油門之後，除了強大的爆發力帶來的一定推背感外，我似乎還聽到了悅耳的聲浪，隻是不能确定這到底是真實存在的還是音響模拟出來的，總之很好聽就對了。在絕對動力方面。這台高功率版絕對已經可以滿足90%以上的人了。

而操控性，也是值得一說的點。新A5的懸架調校整體顯的要更硬一些，尤其是對比A4L來說，要硬不少。但是這樣的設定，也充分的保障了它在一些激烈操控下的車身姿态，對于它的定位來說，我覺得這樣的設定是對的。其次，轉向手感也一改奧迪往日的風格，變得更真實、更有阻尼感，雖然這和真正意義上的溝通感還有區别，但相比“濃郁電子風味”的感受，已經進步非常大了，至少我個人很喜歡這種感覺。

總結：足夠吸睛的外觀、精緻實用的内飾、堪稱豐富的配置已經優化明顯的動力和駕駛感受，這些都讓這輛新A5的綜合産品裡得到了較大的提升。相比更偏向“展示”的奔馳C coupe和執拗于絕對運動化的寶馬4系，這輛性價比極高且均衡的新A5，我想會是更多人最合适的選擇。

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