同是合資車,但是卻有不同的命運。豐田、大衆等車企,還在謀劃突破國内最多允許兩家合資公司的限制。而馬自達這樣的日系車,卻因為在華業績羸弱,謀求兩家合資公司合二為一。
從數年前開始,就有馬自達中國合并的消息傳聞。而今,合并一事也終将迎來落實。
近日,馬自達在華相關企業向國家市場監督管理總局反壟斷局,提交了《長安馬自達汽車有限公司收購一汽馬自達汽車銷售有限公司股權案》的申請,這意味着“南北馬自達”合并已經進入實質階段。
今日,一汽馬自達官方,又推送了一篇《告别信》,并且言辭頗為傷感,“沒錯,這是我們最後一篇推送了”。
其中表示,馬自達汽車株式會社、中國第一汽車股份有限公司與重慶長安汽車股份有限公司簽訂“三方”聯合聲明:
根據聲明,三方完成出資後,一汽馬自達将變更為由馬自達及(新)長安馬自達共同出資的合資企業,繼續承擔馬自達品牌汽車的相關業務。
同時,拟議交易完成後,一汽馬自達将成為長安馬自達的全資子公司。
此外,告别信中,一汽馬自達介紹,2005年3月1日,一汽馬自達在吉林長春誕生,由此一個傳奇的時代就此開啟。
馬自達6“彎道王”、阿特茲“B級運動轎車标杆”、CX-4“顔值SUV課代表”。一汽馬自達旗下的在售車型不多,但是每一款都是國内汽車史上的經典車型。
另外,據此前報道,交易完成後,一汽馬自達與長安馬自達的整車業務合并,馬自達在中國将隻有長安馬自達一家合資公司,長安馬自達的産品線和經銷商網點将大幅擴充,有利于推動在華事業發展。
同時,有一汽馬自達經銷商表示,他們已經獲得廠家通知,一汽馬自達和長安馬自達近期将會合并,兩家公司的經銷商渠道計劃于今年9月合并。合并之後将更名為‘馬自達’,不過購買一汽馬自達的車型和售後都不會受到影響。
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