特斯拉最早在2017年就曾宣布想要進入印度市場，因為印度是一個擁有十三億人口的大國，具有十分大的消費潛力，而且印度富人的人口也十分可觀。

很多國際知名品牌，都想占領印度市場，特斯拉也不例外，但印度市場并沒有給出回應。曆經了幾年的溝通，特斯拉進入印度市場的事還是沒有定論。

日前有印度官員表示：非常歡迎特斯拉到印度建廠，生産汽車并且從印度出口汽車，但不應該從中國進口設備和汽車。說白了，印度想要拿下特斯拉這塊大肥肉，但不希望特斯拉在這中國進口汽車和設備到印度。

為什麼要去印度？

因為印度被業内認為，是繼中國之後第二個爆發的汽車市場。

2001年，美國高盛公司首席經濟師吉姆·奧尼爾稱印度是“金磚國家”，随後跨國汽車公司和機構調研得出結論：印度将和中國一樣，成為21世紀最具增長潛力的新興汽車市場。

2008年，時任雷諾日産聯盟CEO的卡洛斯·戈恩甚至樂觀地提出，到2025年印度汽車年銷量将達1500萬輛。

印度還有着巨大的人口基數。據聯合國最新報告顯示，印度人口在2028年後或将持續增長至16億，直至2100年人口數量将緩慢下滑。

值得一提的是，印度人口偏年輕化，年輕的人口一方面意味着經濟增長的潛力，一方面也意味着巨大的潛在購車人群。印度作為“世界最年輕”的國家，或成為繼中國後下一個經濟飛速增長的人口大國。

其次是因為印度的政府政策。去年9月，印度政府表示将斥資2570億盧比（約35億美元）用于激勵汽車行業以促進清潔汽車的生産，該計劃将使印度能夠跨越到環境更清潔的電動汽車和氫燃料電池汽車。它将預示着更高技術、更高效和綠色汽車制造的新時代。

特斯拉“開進”印度的可能性有多大？

作為僅次于中國、美國和日本的世界第四大汽車市場，印度無疑有着巨大的增長潛力。印度政府也曾明确表示，到2030年，印度70%商務用車、30%私家車、40%公交車、80%兩輪、三輪車都将實現純電動化。

基于這一點，也就不難理解為何特斯拉要進入印度市場了。不過進入并不意味着就要建廠，實際上就目前而言，特斯拉在印度建廠的可能性是真的很小。

2020年印度汽車總銷量240萬輛，其中新能源汽車僅有可憐的5000輛。而截至2021年4月，印度才僅有1300個充電站，并且國内還正面臨電力危機。這樣的市場環境，顯然不值得特斯拉花重本去建廠冒險。

此外，由于印度的消費水平比較低，基礎交通設施不完善，目前印度的汽車消費市場也主要以物美價廉的小型車為主，像在國内不受待見退市的鈴木，就成了霸主。

而像特斯拉這種高端品牌，短時間上顯然很難撼動這樣的消費環境。值得一提的是，去年9月份，在印度市場奮戰了25年的福特，因連年虧損，才宣布撤出印度的生産線。

因此，盡管印度不餘遺力地“拉攏”特斯拉，同時高調拒絕“中國制造”，不放過任何與中國競争的機會，但企圖以“印度制造”撼動中國的制造業大國地位，絕非易事。對此，你怎麼看呢？

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