最近的生活狀态有點不盡人意
變得話少，懶惰，以及常常湧上心頭的沒來由沮喪。
自我診斷了一下，應該是得了《無定向不想在家呆間歇全身機能失調症》
大概的病因是今年目前為止還沒有出門摩旅造成的，所以得趕緊治。
這次選的是Honda NT1100，也是我今年最想騎的一台豪華旅行車，先來看視頻吧。
其實這台車在發布的時候我是心存疑慮的，本田的旅行車大家第一想到的一定是金翼，其實金翼已經不太能用旅行車來形容了，用移動的頭等艙沙發更合适。
再一個就是能和你開辟新路的非洲雙缸
NT1100的存在必要性，大嗎？
當我騎上它開啟本次旅行的時候就被打臉了，因為這台車把豪華旅行和運動之間的平衡點精準拿捏了。
首先是這顆1084cc水冷雙缸引擎搭配DCT變速箱，無論是高速巡航還是山路劈彎都顯得十分從容。
從容的原因第一是強勁的動力，73kW、近100匹的動力完全滿足你旅行需求，第二就是省事，DCT的變速箱在本田的高端産品上普及度已經很高了，手動模式也可以随時無縫通過手把上的按鍵和撥片進行切換，給旅途的舒适性提升了不少。
再一個就是電子配置，源自賽事的雙儀表設計在NT1100上得到了傳承，這塊TFT彩色儀表的功能非常多，支持CarPlay，有三種預設騎行模式（旅行、城市、雨天）以及兩種用戶自定義模式，還有加熱手把的配置、另外還有HSTC可選扭矩控制系統。
其實比較讓我驚訝的是這台車能夠做到均衡運動的同時還能非常舒适，懸挂的調校在面對一個接一個的彎道時完全沒有變“軟腳蝦”的趨勢，而是非常積極的迎合駕駛者，出彎、減速、入彎等一連串流暢的動作。它的座椅設計也同樣是這種感覺，雖然是較為直立騎行姿勢，在山路劈彎給你輕快的操作，但同樣在一天幾百公裡的騎行中絲毫沒有太多的疲勞感以及乘坐不适感。
前面可調節的風擋以及兩側的導流闆在整體上也能給你非常好的包裹感，減少風的沖擊，旅途中突降大雨，在這些導流罩的加持下也沒有太多泥水的飛濺，這點做得非常好。
幾天的摩旅在NT1100的陪伴下我也感受到了這台車存在的重要性，每個人對于旅行的意義理解的不同，有人希望他們的旅途是狂野征途，走爛路，于是他們買了冒險車。
有的人希望能舒适的在高速公路弛聘，安靜的去某個地點看看大山大河，舒适享受的從遠方歸來，又在某個想逃離的假日暫時的離開，那麼NT1100是你的不二之選。
摩托車能讓你逃離真實的世界，同時它也是你和真實世界慢慢和解的最佳工具。
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