近期,乘聯會公布了3月汽車銷量排行,轎車方面有着比較大的變化,我們一起來看下。
五菱不愧是“神車締造者”,宏光MINI EV以4萬多輛的成績力壓軒逸成為3月份轎車銷量冠軍,同比增長42.7%,宏光MINI EV能賣這麼好主要歸功于低廉的價格,玩出位的配色,吸引了很多年輕人的眼球,它主要解決了部分消費者城市短途出行的需求,大喵見到很多女士開這款小車接孩子上下學。
軒逸丢掉了冠軍寶座,以30240輛的數據屈居第二,同比下降了31.6%,不過看看朗逸和卡羅拉的情形,軒逸可以偷着樂了,曾經合資緊湊型三強,如今隻有自己堅守在前五。
新朗逸3月售出21331輛排在第六,同比下降39.7%,卡羅拉僅為15474輛,同比下滑49.2%,成為前十守門員,速騰、雅閣、英朗、寶來等車型表現也很一般。不過廣汽豐田凱美瑞成為合資裡為數不多逆勢上漲的車型,3月銷量22518輛,堪稱B級車的“榮光”。
由于疫情影響,多地工廠停工(天津、長春、上海等地),多款車型都呈現出了下滑的态勢。
特斯拉在3月份産能主要用來交付國内用戶,因此銷量表現很亮眼,除了Model 3以26024輛的成績獲得轎車排行第三的位置外,隔壁的SUV銷量排行中Model Y(銷量為39730輛)摘得冠軍。
希望漲價後的特斯拉還能賣這麼多,近期負面消息纏身(逆變器問題),導緻口碑有所下降。
國産車表現優異,比亞迪秦3月份銷量24791輛來到第四,同比暴增438.8%,是前十五漲幅最大的車型,長安逸動以20353的銷量排在第七,而吉利帝豪排在第九名,依舊穩健。
寫在最後:
3月份整個車市的表現比較低迷,國産車的表現要優于合資品牌,由于疫情的影響,4月份的市場表現難以預料,曾經的暢銷款能否實現“王者歸來”呢?讓我們拭目以待。
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