[汽車之家 車主訪談] 在注重實用性的入門緊湊型車級别裡，“捷達、桑塔納和愛麗舍”三個名字已經活躍了超過十年。2013年底上市的新愛麗舍，雖然在營銷力度上不如另兩台大衆車型，但它仍然能夠保持一定的銷量。今天我們找來了三位愛麗舍車主，深入挖掘一下它到底有什麼真本事吧。

●高先生：雖然人性化設計欠佳，但不出毛病就是好車

高先生雖然在2010年就考到了駕照，但是一直沒有購車打算。直到2013年家裡準備增添一位新成員，他才決定為小孩買輛車。作為純小白，高先生選車的時候首先考慮的是幾款主流車型，包括上面提到的捷達和桑塔納。

『捷達和桑塔納是最先接觸的車型』

他放棄這兩款車的原因很簡單：在看車過程中4S店的服務态度讓他覺得很不滿意，所以就沒有選擇捷達和桑塔納。當時正好趕上愛麗舍上市，看完車之後詢問了一下對老款愛麗舍有了解的同事，說口碑不錯，所以就決定買愛麗舍了。高先生提車時的優惠為5000元，因為新車剛上市，4S店也就沒給其他贈品。

高先生對愛麗舍的外觀非常喜歡，他認為在這個級别裡愛麗舍的顔值是數一數二的，比較大氣。他特别喜歡愛麗舍的大燈和腰線設計，給人很有活力的感覺。

他同時抱怨了愛麗舍的尾燈邊緣的密封處理不好，很容易進灰，後兩位表示他們也有同樣的煩惱。這樣看來，尾燈進灰屬于大批量出現的問題，廠家和供應商應該很清楚這個情況，希望在後面批次的産品裡它們能有所改進。

進入車内，高先生對愛麗舍的人性化設計是又愛又恨。首先他最不喜歡就是愛麗舍門小槽式的拉手設計。一方面開關門的時候非常不方便，另一方面這個小槽看着也小氣。他更喜歡别的車型那種粗壯的門拉手，既方便又美觀，這是高先生認為愛麗舍内飾最需要改善的地方。

高先生日常使用最多的配置就是方向盤後方的多功能撥杆，切歌接電話都挺方便，但大部分想調節音量的乘客，都會被愛麗舍多中控上的大旋鈕“欺騙”一次感情——其實它是調節頻率用的，如果要調節音量，還要按左側尺寸較小的按鈕，不夠方便。

高先生認為愛麗舍中控部分的儲物空間有待優化。前排隻在中控台底下設計了一個不大的杯架，尺寸大一點的瓶子就放不進去，上方頂着中控台，拿取東西的時候也容易磕碰。

愛麗舍過短的扶手箱蓋闆一個比較影響駕駛員的人性化設計，簡單點說，就是開車的時候夠不着。從上面的圖片就能看到，當駕駛員把手臂靠在扶手箱上時，既夠不着方向盤也夠不着擋把，實際的作用不大。

高先生還指出，愛麗舍的後備廂下方沒有硬泡沫支撐，長期堆放物品之後，後備廂墊已經被壓變形了，還好不怎麼影響使用。至于後備廂的容積，高先生還是比較滿意的，基本上能滿足儲物需求。

『動态圖片僅作示意』

高先生對愛麗舍的動力表現也比較滿意，在城市路況中已經夠用，但他提到變速箱的1擋偶爾會挂不進。噪音方面，中低速噪音不明顯，一旦速度超過90km/h，表現就差了很多。考慮到價格因素，這種噪音表現他也可以接受。

家住北京五環外的高先生，平時主要是上下班用車，周末偶爾出去玩，油耗基本上在7.5L/100km左右。雖然比起搭載新動力總成的車型，尤其是日系車，油耗偏高，但是也還能接受。

他的愛車已經行駛了3萬多公裡，一直沒有出現什麼問題，隻是偶爾會從右邊門闆位置聽到一點異響。在首保的時候，“神龍京津”這家4S店安排了一位學徒對他的愛車進行保養，然而高先生發現他的業務水平不夠理想，因此二保（換機油 機濾共396元）的時候就選擇了另一家4S店。

車主小結：

高先生給自己的愛麗舍打了90分，10分都扣在了各種不夠人性化的設計方面。他認為這個價位的車，能做到沒有小毛病就已經很不錯了。最後，雖然這個價位合資車型很少配備車身穩定系統，但是他認為如果能夠為愛麗舍裝配上ESC，它的競争力就能進一步提升。

●王先生：愛麗舍“橫刀奪愛”

這輛愛麗舍同樣也是王先生的第一輛車，購車是為了解決每天150km的遠距離通勤問題。不過和高先生不同的是，王先生對汽車非常感興趣，購車前也對一些車型有了解。

『交了2000元定金，但最後還是放棄了雨燕』

聊到選車的過程，王先生表示在2014款愛麗舍上市前，就已經到車市裡挑選到了自己比較喜愛的車型——長安鈴木雨燕，而且還交了2000元定金，就等着10月份提車了。然而當他看到愛麗舍上市廣告的時候，他就被愛麗舍的外觀所吸引，到店看過實車之後，直接就從店裡提走了一輛現車（優惠4000元）。愛麗舍就這麼“一見鐘情”地成為了他的愛車，雨燕隻好拜拜了。

和高先生的觀點一緻，王先生認為愛麗舍在同價位車型中顔值是最高的，第一次看到實車的時候就覺得這車非常順眼，這也是他選擇愛麗舍的主要原因之一。

王先生認為愛麗舍在外觀上，有個美中不足的地方——後三角窗位置設計不夠大氣，封死的黑色塑料看上去有點“LOW”，因此自己也給它加了一點裝飾。

在車内的一些人性化設計方面，王先生同樣有不少的“吐槽”之處。首先是副駕駛位置上方沒有拉手。這個不經意的減配（老款愛麗舍有拉手），對駕駛員可能影響不大，但是對王先生懷孕的妻子來說，下車時就少了一個可以借力的地方。

第二點就是駕駛員位置的車窗控制區域沒有設置在與車門的扶手平行的區域，而是在前方傾斜布局。這種另類的設計，不利于行駛過程中的進行盲操作。沒有眼鏡盒對經常要在陽光下長時間駕駛的王先生來說，也是一個麻煩事。

因為王先生平時沒有把太多東西放車上的習慣，所以他對愛麗舍的儲物空間沒有什麼不滿的地方。經常被踢到的門闆儲物格外緣，是他覺得有待改進的地方。

王先生挺喜歡折騰車，除了大家看到的一些外觀内飾的裝飾改裝外，他覺得原車的單音喇叭聲音不好聽，自己改裝了蝸牛喇叭。在1萬多公裡的時候，王先生又為愛車更換了規格為195/65 R15的鄧祿普輪胎。

談到用車時候的問題，王先生說在更換輪胎之後，方向有點跑偏現象，抽空再去檢查一下，除了這點就沒有什麼機械部分的問題了。而異響方面，他說刹車的時候會偶爾出現高頻的異響，雨刷膠條在高速的時候也會出現振動響聲，希望在日後更換刹車盤片和雨刷膠條之後能有所改善。

『動态圖片僅作示意』

在駕駛方面，王先生認為愛麗舍在城市裡開着很輕松，底盤表現也比較紮實。在開過的同級别車型中，他覺得愛麗舍的動力水平值得肯定。不過，他也指出，愛麗舍的離合器結合點比較高，堵車跟車時候比較累。此外，倒擋也不是很好挂。 王先生同樣認為愛麗舍的高速噪音比較明顯，而在城市裡則還可以接受。

由于王先生的車基本都在郊區行駛，所以平均時速比較高，但因為駕駛風格比較暴力，所以油耗也不算太低，總體上徘徊在7-8L/100km之間。

王先生對這輛愛麗舍是非常愛護，不到2年，已經保養了5次，他還打算在最近為愛車做第6次保養。首保免費，二保更換機油和機濾花費300多元，三保做了油道清洗（但忘了多少錢），四保清洗了節氣門（70元），更換了汽油濾芯和空調濾芯等，五保更換了防凍液、刹車油液和空氣濾芯，還做了冷卻系統清洗，一共花了1100多元。

車主小結：

王先生給自己的愛麗舍打了85分，他認為這輛車開着沒有什麼問題是最滿意的地方。如果愛麗舍能夠把上面提到的人性化問題改善的話，他會再打高一點分數。

●趙先生：樸實耐用就能夠滿足我的需求

趙先生和王先生比較相似，上班通勤距離比較遠，所以需要一輛車作為代步工具，但購車預算不高，所以需要精挑細選。然而身邊朋友懂車的不多，于是他就在汽車之家網站上看車，經常“泡”在論壇裡查看每款車實際用戶的用車反饋。

『起亞K2空間太小，長城M4不夠成熟』

趙先生最早看中的起亞K2和長城M4都屬于年輕時尚的車型，不過實際體驗之後，他認為K2的空間太小，而長城M4又因為太過于個性，顯得不夠穩重而被抛棄了。當然，他也考慮過入手捷達和桑塔納的1.6L車型，但是較高的終端價格，超出了他的預算。後來看到愛麗舍的時候，雪鐵龍的4S店給出了最低配手動時尚型7.68萬元的裸車報價，在8萬元的預算之内，所以就選擇了它。

趙先生對愛麗舍的外觀評價倒不是百分之百滿意，他覺得車頭确實很大氣，但是車尾向上翹的造型他不怎麼喜歡。他還特别希望廠家也能給低配車裝配鋁合金輪圈，不過這個價位的合資車型的“乞丐版”車型都以鋼圈為主。

因為趙先生的購車理念隻是需要買一輛靠譜的代步車，這輛最低配愛麗舍确實也沒有太多亮點配置，所以他一開始對内飾和配置的要求不高。後來随着用車時候的需求增多，他就為自己的愛車加裝了大屏多媒體系統和大号扶手箱，當然了，他還是很期望最低配的愛麗舍能夠增加一些配置，比如天窗。

乘坐空間比較大是趙先生選擇愛麗舍的另外一個因素。趙先生身高177cm，能夠比較輕松地找到一個合适的坐姿。他也會偶爾載些朋友，大家都表示後排空間很不錯。

趙先生對儲物空間的要求同樣也不高，中控台下方那個杯架就是放置各種東西的地方，其他雜物就直接放到後備廂裡了。他一開始覺得後排不能放倒挺遺憾的，但是買車到現在也沒怎麼遇到需要裝載大量貨物的時候。

『動态圖片僅作示意』

至于動力方面，由于趙先生是一個溫柔派駕駛員，所以他對動力需求不是很大，認為愛麗舍的動力可以滿足他的需求，但夏天開空調的時候，他會感受到動力有一定的下降。趙先生對愛麗舍噪音的表現評價也和上面兩位車主一緻，日常駕駛可以接受，高速上噪音挺大的。

趙先生平時也多在北京五環外道路行駛，自己比較少激烈駕駛，所以油耗控制在7L/100km左右，在高速上他最低跑過表顯5.6L/100km的油耗成績。

當我讓趙先生說說這輛愛麗舍有啥毛病的時候，他直撓腦袋——這輛車開了快兩年，基本上沒出過問題，連異響都特别少。唯一有印象的，就是在冬天剛啟動的時候，車輛的方向會出現一些跑偏的現象，跑幾百米之後就好了，目前還沒有去檢查。趙先生的愛麗舍已經進行了三次保養，雖然4S店每次都推薦做各種清洗潤滑服務，但是趙先生都拒絕了。二保和三保的内容都是更換機油 機濾，價格在360元左右。

車主小結：

因為預算隻能夠買到這輛最低配的愛麗舍，所以趙先生對愛車的期待也很簡單：樸實耐用，不出問題就好。而這輛愛麗舍算是很好地完成了任務，所以他給這輛愛麗舍打了90分的高分，5分扣在了内飾質感不太好，如果能增加一到兩項配置，它就能再得多5分。

●全文總結

回頭看愛麗舍當時的試駕文章，我同事張可總結說：這輛愛麗舍将成為不少家庭的第一輛車。而這次找來的三位車主，還真都是剛擁有第一輛車。三位車主對愛麗舍優點評價比較一緻的是：外觀漂亮，毛病很少（高先生愛車右前門異響的問題在其他兩位車主的車上沒有出現）。而人性化設計存在比較多的不足是明顯的缺點。從調查内容來看，三位車主的反饋有比較高的一緻性，說明無論從主觀思維還是客觀事實角度，愛麗舍确實能夠被多數人認可。憑借着這樣的口碑相傳，愛麗舍在推廣力度不大的情況下，能夠保持穩定的銷量也就不足為奇了。（文/圖/攝 汽車之家 黃琦甯 協助 李祥）

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