索納塔這款現代B級車，在國内自從達到第八代的巅峰之後就開始了下坡路。第九代索納塔很多時候大家都是打專車才會碰見。因為折扣力度很大很多都被各個企業批量采購走了。而如今最新的第十代索納塔帶着一雪前恥的任務來了，不過這個任務能不能完成可不好說。
這次的索納塔恐怕應該沒人會大批量采購當專車。因為當專車的第一要求外觀穩重這個要求第十代索納塔是滿足不了的。第十代索納塔這個前臉隻能說是很前衛，但是大家能不能接受這個真的隻能打個問号了。
這一次索納塔的車身确實很大，長寬高達到4955/1860/1445mm，軸距2890mm，尺寸甚至超越邁騰，不過造型依然激進，車位相當短小，呈現出溜背的姿态。
車尾設計枞陽以激進收尾。上翹鴨翼設計現在不少見，但是通過折線把鴨翼做得這麼大的确實很少，還有這個尾燈組設計也很有特點。現代的設計師這次非常用力，但是我感覺搞不好這就是用力過猛了。
不過内飾的變化還是很令人驚喜的，全新的四輻方向盤、全新的全液晶儀表、全新的車聯網系統配合大量的觸控按鍵、電子換擋等配置擁有非常出色的使用體現以及内飾科技感。如果把這套内飾配合上9代索納塔的外觀我覺得應該會得到更多人的喜愛。另外韓系車的配置也從不令人失望。車道保持等駕駛輔助功能都有。
座椅的舒适度上做得倒不錯，填充物柔軟也有不錯的高級感，并且帶有電動調節功能，是一個不錯的升級項目。
整車後排的空間表現屬于優秀水平，這一代索納塔設計師很明顯想的是兩者兼備，既要一個個性的外觀，也不願意放棄舒适性，所以無論是座椅還是空間做的都非常不錯。
實拍車型使用的這台發動機為1.5T四缸渦輪增壓發動機，最大功率170馬力，峰值扭矩253牛·米，匹配7DCT變速箱，和伊蘭特、途勝L上的動力系統基本一緻，有着較低的油耗，其工信部綜合油耗可達5.6L/100km。不過變速箱可能會拖後腿。
這代索納塔确實性格上有一些另類，外觀用力很猛，但是不可否認它空間非常大，并且有着不錯的乘坐舒适體驗，外觀這一關很重要但也不那麼重要，如果着台車你能接受它的外觀的話總體表現還是不錯的。不過現在索納塔遠沒有以前的優惠幅度，性價比接不接受，就看您了。
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