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大衆現有的主要車型有

汽車 更新时间:2024-11-25 04:42:32

【太平洋汽車網 新車頻道】2021年,在行業“缺芯”、疫情反複等不利的大環境下,作為國内老牌中的老牌廠商,大衆集團還是做到了增長的表現。其中一汽-大衆大衆品牌以98.9萬輛的銷量成績,穩居國内乘用車市場第一陣營,而上汽大衆則獲得了134.2萬輛的零售成績。

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在傳統車型方面像高爾夫、朗逸、帕薩特、探嶽等等車型銷量穩定。大衆ID家族上市之後也展現出不錯的潛力,絲毫不輸高爾夫這樣的傳統車型。對于大衆集團而言,在純電市場更加焦灼,傳統市場需要活力的2022年,又會帶來什麼新鮮血液呢?

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純電是重點

2021年12月大衆CEO披露了關于大衆集團未來五年預算和管理架構調整的詳細執行計劃。而作為大衆全球業務40%所在的中國區也進行了大調整,現任大衆汽車乘用車品牌首席執行官拉爾夫·布蘭德施塔特,将在2022年8月1,正式負責大衆汽車集團在中國的業務。

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根據計劃,近900億歐元的預算将用于電動出行和數字化,520億歐元将用于電動出行,還将有80億歐元用于混動技術投入,另外300億歐元将用于數字化和自動駕駛的發展。

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對于大衆而言,在軟件上的提升才是其競争的關鍵,按計劃到2025年,大衆旗下的汽車軟件公司CARIAD将自研出軟件平台和端到端電子架構——軟件堆棧2.0版本,這将包含适用于大衆所有品牌車型的通用操作系統,并預搭載L4級自動駕駛技術。2030年之前,大衆集團各品牌的近4000萬輛汽車将全部搭載其自主研發的軟件系統。

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中國區規劃

在此前的2021年的全年報告當中,大衆集團表示在2022年除了推出新車型這個主要任務外,還需要提高整個品牌的方向,能夠做到滿足年輕化、智能化、電動化、網聯化等新時代的要求。尤其是在智能化、網聯化方面,将大幅增加全系車型、中低配車型、主銷車型的數字化、智能化配置。

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在2021年當中,大衆集團旗下的純電動系列,ID家族也獲得了較好的反饋,一汽大衆的ID.CROZZ家族自3月上市後,累積銷量達3.6萬台,在12月份突破了8500台。10月份正式上市的上汽大衆ID.3(詢底價|查參配),也獲得了接近7千的銷量。

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對于大衆而言,代表着未來的ID家族在2022年勢必會有更大的動作,憑借這MEB純電平台以及傳統汽車制造經驗的優勢,大衆在國内嘗到久違的甜頭之後勢必會再加大推進的力度。

T-ROC探歌(詢底價|查參配) 中期改款

作為大衆中小型SUV當中的代表,T-Roc探歌也經曆了将近4年的時間,來到2022年大衆也對T-Roc探歌的樣貌做了細微調整。

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根據海外公布的圖片來看,改款的T-Roc探歌在外觀與内飾方面都做了小幅度的改動,外觀方面,探歌的前臉相較于舊款做了更為動感的修改,前包圍采用了X造型,搭配黑色飾條更加運動,燈光部分在前格栅增加了LED燈條,将前格栅一分為,兩側連通矩陣式大燈,增加了一體的設計感。

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車尾也對後包圍做了細節修改,排氣管裝飾向後擾流靠攏。但在總體設計上,與現款差别并不大,但作為中期改款,這樣的設計也能夠帶來新鮮感。

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内飾上探歌對中控也做了部分改動,最為突出的就是中控屏幕由現款的嵌入式改為懸浮式,車機系統方面也會使用大衆最新的MIB3信息娛樂技術,并且可以選擇與無線Android Auto和Apple CarPlay配合使用。

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動力方面國内預計前期還是會采用大衆祖傳的1.4T DSG的動力組合,後期有機會更換已經申報的1.5T EVO發動機,動力上預計額定功率為118千瓦(160馬力),峰值扭矩為250牛·米,還将提供4Motion配置。

點評:大衆近年來在中小型SUV市場上,受到了來自自主品牌的壓力,因此為探歌加上網聯、智能是勢在必行的,在ID家族還未完全成熟之前,探歌還會是大衆在這個市場主力,目前來看新款也能夠給大家帶來驚喜。

速騰中期改款

新款速騰此前就在2021年廣州車展上完成了首發亮相,而近日我們也從相關渠道獲取了一汽-大衆新款速騰的售價,新車共推出7款配置車型,售價區間為13.35-16.59萬元。此外,新車還增加了3款入門級飛越版車型,進一步滿足消費者的使用需求。

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新車在外觀上與現款車型基本保持一緻,但在細節方面,車輛擁有全新樣式的前後保險杠,進氣格栅内部加上點陣式的鍍鉻飾條裝飾,提升了不少豪華感。

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車身尺寸方面,新車長寬高分别為4791/1801/1465mm,軸距為2731mm。外觀配色方面,提供了極地白、錳石黑、水晶銀等8種車漆可選,内飾部分也提供了多種雙色搭配。

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内飾上,新車換裝了全新樣式的懸浮式中控屏,并搭配了全液晶儀表,看上去更具科技感。同時也提供了選裝包,其中就包含全液晶儀表導航包、駕駛輔助包等配置。

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動力部分,新款大衆速騰将繼續搭載1.2T、1.4T發動機,功率和扭矩分别為85千瓦/175牛·米,85千瓦/200牛·米,110千瓦/250牛·米,與之匹配的是5擋手動或7擋雙離合變速箱。

點評:在轎車系列當中,速騰一直是中流砥柱的存在,這次改款更多的是提升速騰在精緻感以及互聯方面的功能,盡管還未搭載最新的1.5T EVO發動機,但以速騰的定位而言,這次改款的内容也提升了不少競争力。

探嶽 中期改款

探嶽家族在SUV市場依舊十分受歡迎,在2022年探嶽家族的中期改款也有部分信息傳出。

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在外觀方面,根據圖片來看,前臉細節變化頗大。大燈預計會采用和現款車型相同的設計,并且搭載IQ.light。進氣格栅上則采用了全新風格的網格進行裝飾,下格栅則采用了梯形設計。

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車身側面,整體輪廓并沒有大的調整,繼續采用和現款車型相同的設計。車身尾部也有厚重的僞裝覆蓋,尾部的中間采用了内凹式的造型,并且下包圍很突出,細節相比現款車型也有所調整。

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動力方面,探嶽入門級車型大概率會繼續搭載1.4T發動機,不過後續同樣有機會換裝1.5T EVO發動機,另外2.0T的兩種動力同樣會提供,依然搭配4Motion的配置。

點評:探嶽家族同樣是SUV産品當中中流砥柱,在細節上做得更加的年輕時尚,而非此前走傳統SUV的路線,再結合功能方面的提升,探嶽家族對于消費者還是具有很強的吸引力的。

Polo中期改款

作為大衆集團旗下小型車的代表,Polo一直活躍在小型車市場,來到了2022年,Polo即将推出中期改款的版本。

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外觀方面,新款Polo有種小号八代高爾夫設計語言的感覺,前大燈的造型做了細微調整,LED日間行車燈做了雙層處理,前大燈還搭載IQ.light技術。車尾方面,相比舊款的尾燈造型,新款銳利。Polo的名字也移動到了大衆标志下方,整體符合大衆最新的設計方向。

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新款Polo搭載大衆最新的信息娛樂系統,配備8英寸或9.2英寸觸摸屏,兩側都有觸摸感應按鈕和旋鈕,用于控制音量和地圖縮放。儀表盤方面,入門版本配備8英寸數字儀表盤(頂配為10.25英寸)。

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動力方面,目前Polo搭載的是1.5L 四缸自然吸氣發動機,提供6AT變速箱,最大馬力113匹,最大扭矩145N·m。至于新款方面,目前海外提供的是三缸1.0L汽油發動機與兩種調校的1.0T汽油發動機,最大功率分别為80馬力、90馬力和110馬力,傳統系統方面提供5速手動或7速雙離合變速箱提供的是1.0T DSG。

點評:從目前改款的造型以及功能來看,新款Polo顯然在小巧的基礎上,希望再往精緻與質感方面靠攏,從而提升自身作為小型車的魅力,這對于喜愛小型車的朋友絕對是個好消息。

淩渡(詢底價|查參配)L

全新一代淩渡L有望在今年3月底正式上市,淩渡L基于MQBEvo平台打造,在外觀和内飾方面有着全面的更新,尤其是外觀更是采用了無邊框 轎跑造型。

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新車采用了全新的家族設計,車頭更趨于扁平,而頭燈組進行了重新設計,采用了貫穿式的燈組,具備一定的科技感。側面上,新車車身比例發生了明顯變化,不論側窗還是整個長度較現款有所增加,轎跑姿态更為明顯;而腰線則延續了大衆最新設計風格,從上至下多條銳利的腰線縱橫交錯,同時新車還首次采用了無框車門設計。

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車尾設計也順應了上汽大衆最新家族設計,一體式貫穿尾燈組橫跨整個車尾,點亮以後的效果也十分具備辨識度。而下方排氣還采用了雙邊雙出的布局,運動感十足。車身尺寸方面,新車的長寬高分别為:4784/1831/1469mm,軸距2731mm。

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淩渡L采用了雙聯屏的中控設計,從屏幕中的信息可以看到,該車配備了前排座椅通風功能,屏幕下方為觸控式空調調節區域。内嵌系統也升級為ID.系列同款的MIB3;下方檔把則采用目前大衆最新的MINI電子檔杆。

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動力上将繼續搭載EA211 1.4T渦輪增壓發動機,最大功率110kW,峰值扭矩250N·m,傳動部分匹配7速雙離合變速箱。

點評:無邊框車門、溜背式車身加上轎跑樣式的動感設計風格,從一開始就為淩渡L奠定了走年輕動感時尚的基調。同時加強了大衆數字化的配置,也提升了大衆車機的存在感,這樣的設定,讓人很難拒絕。

ID.5/ID.5 GTX

今年1月份,大衆ID.5/ID.5 GTX在位于德國的茨維考工廠正式投産下線,大衆ID.5此前已在海外市場開始接受預定,新車起售價46515歐元,約合33.36萬人民币。

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外觀方面,新車前臉與ID.4的設計基本一緻,同樣是貫穿式的燈帶加上扁平化的發光LOGO,車身尺寸方面,ID.5長寬高尺寸分别為4599/1852/1613mm,軸距為2766mm,ID.5 GTX長寬高尺寸為4582/1852/1619mm,軸距為2766mm。

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車身側面采用溜背式的尾部設計,車身尾部還采用了全新的擾流闆及擴散器造型,使空氣阻力系數低至0.26Cd,提升續航裡程。下包圍則采用了獨特的風格造型,與蜂窩狀的格栅相搭配,呈現出獨特的新車氣質。

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尾燈采用了貫穿式的設計,配合兩側階梯形的燈組設計,加上C字形的下包圍,讓整體的風格更加時尚動感。

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GTX車型的外觀,在ID.5的基礎上,換上全新樣式的前保險杠造型,霧燈位置增加了三點式的LED光源。此外,GTX車型在翼子闆上以及尾部LOGO下方都有「GTX」的字樣,輪圈的尺寸也升級到了22英寸。

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ID.5系列内飾延續了家族化設計風格,搭載着全液晶儀表盤 12英寸的懸浮式中控屏設計,與ID.4的風格如出一轍,提升了車内的科技氛圍。

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動力方面,ID.5系列配備了三種動力總成,其中單電機後驅版ID.5 Pro和ID.5 Pro Performance最大功率分别為128kW及150kW,雙電機四驅版ID.5 GTX可輸出最大功率220kW。

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續航方面,新車均配備了容量為77kWh的電池包,ID.5 Pro及ID.5 Pro Performance續航裡程為520km(WLTP),ID.5 GTX續航裡程為480km。快充方面,新車全系支持135kW的直流快充,充電30分鐘即可獲得320公裡的續航裡程。

點評:以ID.5的定位來看,直接面對的就是Model Y。ID.5在造型上已經做到與之一拼,而此前在軟件部分的問題,在ID.5上能否有所提升,是這台車能否打動消費者的關鍵。

總結:

大衆集團雖然在2021年這樣惡劣的大環境下,依舊能夠保持穩定的勢頭,這對于一個傳統汽車廠商而言是很難得的。來到了情況并不樂觀的2022年,大衆在保證了現有車型更新的前提下,選擇把未來發展的重心切換到智能電氣化的部分,顯然也是希望通過轉型,分得未來市場更多的份額,對于今年大衆的車型有如何表現,大家敬請期待。(文:太平洋汽車網 高子健)

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