那裝了汽車節油器到底能不能到達省油的目的呢？我們看下節油器的工作原理，然後你自己也能判斷出來了。

汽車節油器，顧名思義，就是應用在汽車上面，通過某種方式或方法來起到節省車輛燃料或減少燃料消耗的一種裝置。

與此相對的是汽車節油劑（省油寶）那種化學方式，汽車節油器是采用了物理電子電器的一種裝置來來進行節油的。

汽車節油器設計和工作原理

汽車節油器原理是利用車輛自身發電機電源，通過電源控制器自動産生節油器主機所需的電流，将節油器主機内的水電離分解成氫氣和氧氣，經安全隔離供水器及管路将氫、氧混合氣體輸送到發動機的氣缸内與其它燃油同時燃燒做功，來達到節油的目的。

由于氧氣的輸入使原來發動機的燃料得到更充分的燃燒，提高了燃油效率，這是其一。

而氫氣是一種環保高能燃料（航天飛機.火箭發射器等用的燃料就是氫），燃燒熱能比汽油柴油都高，是汽油燃燒熱能的3倍，氫氣的注入就是增加了燃料，同時通過行車電腦控制器的控制減少燃油的供給量，用添加的氫氣代替減少供給的燃油。

看完上面的原理分析，感覺這很科學、很有道理的樣子，但還是有些漏洞，油門供油是根據你踩油門的情況決定的，不是加入氫氣氧氣就是自動減少，這跟你的駕駛習慣有很大關系。

還除了節油的作用，由于這個汽車節油器的原理很容易理解和實現，技術門檻并不高，導緻很多廠家想要生産這個來賺一筆，但如果生産工藝不過關、産品質量有問題的話，裝上後可能會産生其他安全隐患，如果點解裝置在高溫下工作産生的氫氧分離不夠徹底，可能導緻沒到進氣口就會發生燃燒。

所以有人總結說：所有的節油器本身都無法達到省油的功能。

當然節油器也不是一無是處，加裝了節油器，駕駛方式駕駛習慣一定要好，因為馬力強了，油門就亂踩，這樣會更耗油，要節油是要靠控制油門（馬力提升了，踩油門自然就少（輕）了）而節油器産生的氫、氧，相當于一種添加劑幫助汽油燃燒的更充分，沒有浪費燃油，又有新的能源---氫氣參與燃燒，所以同等油門動力更足。

所以想要節油還是要從駕駛習慣上改進才好。

開車省油技巧，對于衆多車主來說，這裡面的學問十分深奧。這就為大家介紹一些簡單的、科學性強的省油技巧，讓大家對油價少一分擔憂。

1、柔和起步，避免急加速、急刹車

有些車主很享受猛然間加速起步的感覺，其實這樣不但耗油，也很容易傷到發動機，最好的辦法是，熱車持續兩分鐘左右，等發動機溫度達到90度左右方可正常起步，比較省油的做法則是在發動機轉速1200轉左右時正常起步。另外猛踩油門，見空就搶，油耗也會大大增加，而且事實上也快不了多少，急刹車不僅耗油，還很容易造成刹車片過熱，影響行車安全。

2、減少制動、空轉、停車和掉頭

在行駛中，如果發現前面情況要提前處理，可采取摘擋滑行的方法，盡量減少緊急制動以減少因制動造成的能量損失;停車等人時，最好熄火;提前預見情況，盡量保持汽車運行慣性，利用車速處理情況，不該停的車不停;應盡量減少汽車調頭次數，确需調頭時，應盡量利用空載機會選擇有利地形順車調頭，避免倒車調頭，倒車時車速低，油耗比前進時大。

3、檢查火花塞、清理積炭、調整胎壓

而輪胎氣壓的下降，對行駛阻力、輪胎的使用壽命及燃油的消耗都有較大的影響;火花塞是将高壓電引進發動機的氣缸内，在電極間産生火花，點燃混合氣，據試驗證明：一隻火花塞不工作，要多消耗燃油25%;兩隻不工作就要多消耗燃油60%以上。另外火花塞間隙的大小、積碳的多少等等都對功率和耗油有直接的影響。

4、中速行駛

發動機在高速運轉時最省油。在沒有大負荷需要時，無需使發動機處于高速運轉狀态。另外，若汽車高速行駛，則需克服更大的空氣阻力，使燃料消耗量激增。

當車主們了解到開車如何省油，也就可以大義凜然的說“為環保事業出一分力”了，為自己的子孫後代留下了更多生存的空間。

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