來源:海外網

海外倉作為跨境電商重要境外節點，是新型外貿基礎設施，也是帶動外貿高質量發展的重要平台。近年來，中國商務部出台進一步支持跨境電商海外倉發展的政策措施，江蘇、山東等地亦加快與“一帶一路”沿線國家跨境電商産業園和海外倉合作。當前海外倉發展情況如何？國際輿論熱點有哪些？如何深化與“一帶一路”沿線國家海外倉合作？人民日報海外網輿情中心将對上述問題進行分析。

一、跨境電商海外倉發展的國際輿論特點分析

根據人民日報海外網全球輿情監測分析系統數據，2022年1月至11月，境外主流媒體涉及跨境電商海外倉的新聞報道量超15000篇，話題熱度持續較高。從報道媒體來看，美國、英國等國家的讨論熱度較高，同時，越南、巴拿馬、新加坡等共建“一帶一路”國家亦對跨境電商海外倉予以關注。報道話題主要涉及：跨境電商發展帶動海外倉需求增加、海外倉建設相關動态、科技企業參與提升海外倉智能化水平等。

（監測周期：2022年1月1日至11月30日）

境外主流媒體涉跨境電商海外倉的報道量走勢（單位：篇）

（一）外媒聚焦“一帶一路”倡議下的物流領域合作

中國與東南亞、中東歐國家海外倉建設合作獲得外媒關注。越南Teller Report網站報道稱，越南駐南甯總領事杜南忠、泰國駐南甯總領事彬嘉瑪·塔維她雅濃均表示，跨境電商成為與中國加強經貿聯系的重要通道。中國電商平台正加快在東南亞國家的海外倉建設步伐，例如在印尼，京東建立起一套穩定高效的供應鍊基礎設施，配送網絡覆蓋該國大多數省份。巴基斯坦CPEC Info網站文章指出，保障商品的時效性對于跨境電商業務十分重要，中國與巴基斯坦互設海外倉，有利于确保商品及時送達消費者手中。阿聯酋BigNewsNetwork網站則關注中歐商貿物流合作園區建設情況。

（二）國際輿論認為東南亞倉儲市場發展潛力較大

當前，經濟複蘇勢頭整體走強、人口紅利和智能移動設備普及率提升等，為東南亞跨境電商市場快速擴容提供了基礎，疊加《區域全面經濟夥伴關系協定》（RCEP）實施帶來的貿易投資紅利，東南亞跨境電商市場有望進一步擴大。國際輿論認為，跨境電商帶動東南亞物流倉儲市場空間拓展。以印尼為例，作為東南亞最大的經濟體，印尼2022年物流行業市場規模預計為2390億美元，增長率達7.9%。另據馬來西亞TechWireAsia網站報道，泰國電商企業Crea于2022年先後在馬來西亞、新加坡設立了倉庫，以便其合作品牌更順暢地進入東南亞市場。

（三）信息化和智能化成為海外倉發展的未來趨勢

一方面，外媒報道關注海外倉信息管理系統建設。加拿大Shopify網站稱，在對海外倉進行評估時，應關注其應用倉庫管理軟件等信息技術的能力。另一方面，輿論認為智能化發展是海外倉提高服務能效的重要措施。據《希臘航運新聞》等媒體報道稱，裝配運營智能機器人、自動分揀機等智能設備，打造自動化傳輸、分揀線，進行智能分倉等是提升倉儲智能化水平的未來趨勢。

二、“一帶一路”沿線國家海外倉發展現狀及模式選擇

目前，跨境電商海外倉發展主要有三種模式，即賣家自建模式、第三方合作模式、一站式配套服務模式。具體合作過程中，可參考以下因素進行選擇：

其一，以“一帶一路”沿線國家基礎設施建設情況為标準。如在新加坡、韓國等基礎設施相對完善的國家，可采用自建倉模式設立海外倉。而在基礎設施尚待完善的國家，則可選擇第三方合作模式或一站式配套服務模式。

其二，因地制宜，通過大數據分析消費者電商産品購買體驗。通常來講，經濟發展水平較高的地區，企業自建海外倉或一站式配套服務模式能夠更好地滿足消費者需求。這種情況下，自建海外倉可增加産品購買附加服務，一站式配套服務模式由于電商平台競品較多，則應注重産品差異化經營，打造核心競争力。相比而言，在經濟發展相對落後的地區，消費者往往更關注産品價格，因此企業可以選擇第三方合作模式，以降低運營成本，為消費者提供性價比較高的産品。

其三，産品特性也會影響海外倉模式選擇。例如，一站式配套服務模式多采用标準化管理措施，對産品體積、重量限制嚴格，若不符合此要求，則企業可選擇第三方合作模式或自建模式，以便根據産品特色自主決定包裝設計、運輸方式等。此外，若出口産品的季節性特征明顯，淡季時商品或出現滞銷、積壓庫存等情況，則不宜采用自建倉模式，以避免海外倉淡季利用率下降。

（人民日報海外網輿情中心制圖）

跨境電商海外倉發展的三種模式及其特點

三、推動與“一帶一路”沿線國家海外倉合作的路徑

（一）中國多地推動跨境電商海外倉模式落地

1、蘇州和青島：跨境電商特殊區域出口海外倉零售模式

以蘇州和青島為例，2022年9月和12月，兩地首票跨境電商特殊區域出口海外倉零售（“1210出口”）業務先後落地。相較傳統模式，“1210出口”模式的便利性表現為：一是進一步豐富了“跨境電商 中歐班列”的集貨模式與出口貨源，提高跨境電商出口産品在物流成本、時效、手續辦理方面的競争力。二是可享受“入區即退稅”，在企業規範申報的基礎上，出口貨物入區後即可申請出口退稅，具有退稅流程簡便、周期短、效率高的特點，能夠有力緩解生産制造企業“賣全球”的資金壓力。三是暢通跨境電商出口退貨渠道，對于境外未完成銷售的海外倉貨物，可以由境外退運至原特殊區域，保障跨境商品“出得去，退得回”。

2、甯波：聚焦跨境電商海外倉的變革與創新

甯波是中國跨境電商發展的主陣地之一，經過長期發展，甯波在海外倉建設上也形成了可參考經驗。在倉儲物流搭建和品牌出海方面，甯波推動甯波舟山港集團、中基、樂歌、豪雅等龍頭企業，聯合開發了“梅山國際供應鍊創新服務平台跨境貿易數智樞紐港”項目。該項目依托梅山片區的政策優勢與梅山港區的區位優勢，打造了跨境電商出口一站式服務平台，暢通了長三角乃至全國跨境電商産品物流通道。同時，甯波當地跨境電商企業也尤為強調通過用戶群體特征、消費體驗數據分析等，推進産品品牌化建設。

在政府和企業協同方面，甯波注重引導傳統外貿企業運用跨境電商平台轉型升級，吸引大批優質企業入駐北侖港等綜合保稅區，以此實現出口海外倉業務拓展。同時，當地通過組織電商企業參加“線上 線下”座談會，為企業解讀出口跨境電商海外倉相關政策，并以“滴灌式”幫扶方式，深入走訪當地企業，了解其生産計劃和發展需求，為其“量身定制”海外倉建設方案。

（二）推進跨境電商海外倉高質量發展的建議

一是結合各國進出口結構特征，按需進行海外倉建設。企業應根據産品特性調整海外倉建設标準及增值服務。例如，中亞國家進口商品結構以紡織服裝類為主，應考慮在當地建設加工包裝型海外倉，且倉儲管理應結合紡織服裝商品的特性，例如不同尺碼、布料服裝存取的便利性等；中東歐國家進口商品以機械設備類居多，該地區則應考慮配備具有維修服務的海外倉。

二是加強政策引導，幫助中小企業找到合适的海外倉。一方面，可加強公共海外倉建設，通過政府政策引導和資金補貼，建設一批主要面向中小企業服務的公共海外倉，擴大海外倉覆蓋範圍、提升服務能力。另一方面，也可集中向中小企業推薦一批可靠、可信的海外倉，降低中小企業海外倉的選擇風險。

三是推動海外倉資源整合，增強電商産品出海競争力。可進一步鼓勵海外倉企業整合國内外資源，向供應鍊上下遊延伸服務。同時，随着更多工廠和品牌商進入跨境電商行業，消費者需求也從單一的倉配和轉運，向綜合型服務轉變，未來或出現如小家電倉、家具倉、汽配倉、工具倉等細分領域的專業倉。因此，企業可考慮适時升級海外倉配套設施以及相關增值服務，增強産品出海競争力。

四是鼓勵多元主體參與海外倉建設，注重複合型人才培養。地方政府可進一步推廣優秀海外倉創新做法，推進海外倉标準建設，引導外貿企業、物流企業、跨境電商平台和賣家等多元主體參與海外倉建設，培育一批在信息化建設、智能化發展、多元化服務、本地化經營方面具有代表性的海外倉。此外，也需注重培養複合型人才，解決倉儲管理效率提升、供應鍊完善、物流信息系統構建等問題。

（作者：海外網輿情主編 劉倩倩、海外網輿情分析師王若寒。本文為部分内容，完整報告載于2022年12月《一帶一路輿情報告》。）

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