據德國汽車媒體Automobilwoche報道，大衆汽車計劃将賓利打造為奧迪子品牌，以尋求在其高端品牌中實現規模經濟。

Automobilwoche援引消息人士的話稱，目前由保時捷業務主管奧博穆（Oliver Blume）掌管的賓利，從明年開始将成為奧迪的一部分，并由奧迪來監督其技術和财務。且在大衆集團首席執行官赫伯特 · 迪斯（Herbert Diess）看來，賓利在奧迪的帶領下将迎來新的拐點，而奧迪在豪華車市場明顯更有潛力。

大衆汽車對外表示，賓利未來的新車型将于奧迪共享更多的平台和技術，協同效應可能包括将奧迪A8的技術用于一款新的賓利SUV。

截至目前，大衆汽車拒絕就該報告予以置評。但是綜合外媒報道，集團層面正在評估其高端品牌蘭博基尼、布加迪和杜卡迪等的未來，在大規模轉向生産電動汽車的轉型之際，精簡和優化品牌組合已成為尋求大衆集團尋求規模經濟的更廣泛努力的一部分。

近日還有外媒消息稱，大衆集團正就出售摩托車品牌杜卡迪與潛在收購者進行初步談判，以評估競購者對杜卡迪的興趣。

不過，大衆是否同意正式啟動出售程序仍然是個未知數。在此之前，投資者和銀行正在衡量價格預期和潛在的戰略匹配度。有消息人士這樣評論杜卡迪可能啟動的拍賣：“這裡有一些動向，但目前沒有做出決定。”

另有兩名知情人士透露，大衆預計将在2021年初啟動程序，并可能在聖誕節前委任一名銷售顧問。對此，大衆方面亦拒絕置評。

上述消息人士還透露，在為期五年的計劃回合中，大衆會重新審視蘭博基尼和布加迪這些高性能跑車的未來，以求在電動化轉型之際擴大規模經濟、達到市值翻倍至2,000億歐元的目标。而大衆可能實行的舉措包括：與其他公司進行技術合作，或者進行重組、獨立上市甚至出售。

就在10月中旬，賓利的高層曾告訴路透社，如果不能與歐盟達成脫歐貿易協議，這對公司将會極具破壞性。由此帶來的負面影響，利潤層面或将減少四分之一，所以政府已敦促賓利為潛在的被動情況做好準備。

為了應對英國脫歐一事，賓利花了數百萬美元的準備，包括資源儲備、轉換港口和一份臨時空運合同，但截至目前，依舊未能與英國政府達成最終協議。

賓利首席執行換艾德恩·霍馬克（Adrian Hallmark）對路透表示，脫歐一事将對公司造成極大的破壞，在最壞的情況下，如果對公司購買的零部件征收關稅45%，對汽車征收10%，這對賓利的利潤将帶來極大的負面沖擊。

在經曆了2018年2.88億歐元的運營虧損後，賓利在2019年勉強實現扭虧為盈，并創造了6500萬歐元的利潤，以及1.1萬輛的銷售記錄。

賓利制造部門的負責人近日表态稱，盡管疫情導緻英國的工廠關閉近兩個月，但該公司仍有望趕上或超過去年的全球汽車銷量。

而在今年上半年，賓利是大衆集團旗下唯一一個增加交付量的品牌，累計銷量雖然僅有4918輛，但比2019年同期增長2.8%。

文/北岸

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