如今豪華車價格紛紛下探，加之SUV市場如此火爆，使得這些30萬以内豪華SUV被越來越多的消費者所接受，例如讴歌CDX，奧迪Q3，奔馳GLA，英菲尼迪QX30，寶馬X1，雷克薩斯NX200等這些都是市場上的香饽饽，到底孰強孰弱，下面揭曉答案。

第六名：奧迪Q3

優點：外觀讨喜，空間表現不錯

缺點：老舊的内飾，表現不佳的形式品質

Q3作為國内豪華小型SUV的開拓者，在面對這些年輕的競争對手時難免會力不從心。老舊的PQ35平台也限制了其底盤的發揮，在實際駕駛體驗中，Q3在颠簸路面上行駛時車身狀态抑制是這幾輛車中最差的，表現在車身多餘的彈跳和搖擺會比較多，當然了也跟它較短的軸距有關系。

同時較高的坐姿加上較軟的刹車踏闆，讓這台車開着并不輕松，對于我來說，想找到一個舒服的駕駛坐姿是件困難的事情。至于動力表現一般，沒有明顯的槽點，也沒有什麼值得稱道的亮點，總之這台車如果不是靠着目前較大的優惠，很難在市場上再展身手！

第五名：英菲尼迪QX30

優點：顔值高

缺點：後排空間小，行駛品質不如GLA

說到QX30就不得不說後面提到的奔馳GLA，從本質上說，QX30就是一輛外觀和内飾重新設計的奔馳GLA,其有着英菲尼迪自己的設計語言，但是骨子裡流的是奔馳的血液。值得肯定的是QX30确實可以吸引很多年輕消費者，包括我在内。

如果你認為其開起來感受會和GLA一樣的話，那麼你就錯了，廠家聲稱對于三大件經過了重新的調教，但是還是沒有GET到GLA的精髓。表現在過彎回正時車尾有些搖擺，車身傾斜也比GLA大了一些，可能廠家更加追求舒适，但是在體驗和操控信心方面還是差GLA一點。同時變速箱也跟GLA差了一截。

第四名：讴歌CDX

優點：顔值高，内飾精美，空間尚可，加速很爽

缺點：雙離合變速器

可能是我個人的喜好，将CDX放在了第四位，誠然對于CDX的外觀我是要給好評的，相較于讴歌其他車型，CDX在顔值上絕對是最突出的一個。

内飾上CDX營造的科技感碾壓其他對手，尤其是儀表盤和駕駛模式切換按鈕的設計充滿了戰鬥氣息。同時實用性也得到了兼顧，畢竟是本田車，儲物方面我就不詳細介紹了。

行駛品質方面CDX給了我不小驚喜，主要是NVH，以往本田被大家诟病的噪音問題在CDX得到了完美解決。底盤方面對颠簸的過濾卻不是很好，很多震動都會傳入車内，扭力梁懸架在應付大颠簸時不怎麼盡如人意，後排乘客的舒适性也會大打折扣。

第三名：奔馳GLA

至于GLA，這裡就直接帶過，在我看來，奔馳GLA在行駛中的各個方面都略勝QX30，空間和QX30一樣是短闆，當然奔馳較高的保養費用也可能讓你卻步。

第二名：雷克薩斯NX200

優點：顔值高，省心耐用，内飾豪華，空間尚可

缺點：多媒體系統繁瑣，動力弱

由于30萬隻能買到NX的低配版本，所以動力是它最大的短闆。但是雷克薩斯的舒适性和豪華質感幫它赢得了很多印象分，無論是内飾的用料還是細節的拼接都講對手甩在身後。别忘了它還有張非常舒适的座椅。

動态感受方面中規中矩，重要的是車廂真的是太安靜了，身在其中你不會有開快車的沖動，車身對于坑窪路面的過濾也非常從容，超級平順的6速自動變速箱讓駕駛感受輕松惬意。

最佳選擇：寶馬X1

優點：空間大，動态性能好（當然不包含三缸版本）

缺點：内飾不豪華

這一代的寶馬X1雖然是橫置前驅平台的産物，但是其駕駛樂趣一點沒丢。同時比老款更加實用，更加舒适，更加高效。

在動态體驗中，紮實的路感和敏捷的操控不會讓你在高速公裡上感到壓力，這台來自愛信的8AT變速箱在換擋速度方面絲毫不輸ZF，B48發動機讓X1加速一氣呵成，隻要6.5S即可破百。雖然是橫置，雖然是前驅，但是這一代的寶馬X1無論是行駛品質還是實用性方面足以讓不待見它的人閉嘴。

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