高溫天氣下，出租車行業多措并舉，維護司乘人員出行安全。 通訊員 方文傑 南京日報/紫金山新聞記者 馮興 攝

“公交醫生”鑽進60℃密不透風地溝裡檢修車輛

保駕 臉上沾滿汽車油污，豆大汗珠不停滴落

□ 南京日報/紫金山新聞記者 馮興

通訊員 王梅

高溫炙烤下，公交車成為不少市民出行的首選。但有一群人正在高溫的“烤驗”下堅持工作，他們鑽進60℃悶熱的地溝裡檢修車輛；在滾燙的馬路上搶修抛錨車輛……他們在高溫下辛勤工作，一個個汗流浃背的身影，隻為讓乘客能有一個涼爽、安全、便捷的出行環境。

“在持續高溫下，運營中的公交車輛磨損和故障率都會提高。”南京公交集團浦口客運公司相關負責人告訴記者，在浦口客運公司的保修車間内，有90多名“公交醫生”，擔負着對全公司約600台公交車的保養維護工作。每天，他們都需要對底盤行駛系、傳動系、制動系、發動機供油系、起動系、冷卻系、潤滑系等開展檢修、養護，保障公交車的正常運營。

行駛在溫度高達50℃—60℃的路面上的公交車出現水箱“開鍋”、空調不制冷、發動機漏油、變速箱漏油、異響等情況時有發生。故障車輛剛進修理車間時，剛剛熄火的發動機散發着灼人的高溫，但“公交醫生”們第一時間就要進行搶修。地溝裡空氣不流通，溫度要比外面更高、更悶熱，但“公交醫生”們依然鑽進地溝立刻檢修，有些檢修工作需要修理工蹲下身或鑽進密不透風的地溝裡才能完成。沒幾分鐘，豆大的汗珠就從他們沾滿油污的臉上吧嗒、吧嗒往下掉，工作服也已緊緊地粘貼在他們身上。更有些“公交醫生”需要在悶熱的地溝裡，有時一待就是幾個小時，一天下來衣服幹了濕、濕了再幹，汗水和油污混合在一起，異常辛苦。

除了在維修車間的“公交醫生”，在公交場站内總是能看到這樣忙碌的公交人，他們的手上總是拿着檢修工具，忙碌的身影，一會檢查這台車，一會又上那台車，不是在檢測輪胎溫度，就是在檢查發動機運轉情況，他們是基層車隊的機務員。

機務員主要負責車輛裝備和車輛安全部件的自檢工作，做好車輛周輪檢、動态檢、月度安檢、專項檢查、早晚例保及兩率檢查等工作，做好對駕駛人的車輛機務技術和愛護車輛的教育，以及對車輛各項機務技術指标的統計分析等工作。

浦口客運公司滁州車隊的機務員潘良勇就是其中的一位，他的工作從早上4點多就已經開始了，這也算是一天中幹活最涼爽的時間段，此時，雖然最早的一班車輛還沒發車，但從首班車開啟一天的運營，到上午10點左右，他至少需要檢查40多台次公交車。特别是近期高溫天氣，車輛輪胎氣壓、磨損情況都需要細心檢查，以防高溫爆胎發生。除此以外，還要對發動機運轉情況、電氣線路、油管老化情況進行檢查和保養，以防止出現故障。

出租車司機車内配足防暑降溫物品

保護 後視鏡裡“察顔觀色”，及時調整空調溫度

□ 南京日報/紫金山新聞記者 馮興

通訊員 方文傑

為了保障市民出行，出租車在高溫天氣下仍需長時間在戶外奔忙，如何保障駕乘人員的出行平安？記者昨天從中北的士公司了解到，8月6日起，該公司工作人員輪流駐點南京南站、南京站等大型交通樞紐以及天然氣站、充電站等出租車密集停靠點，慰問、關愛堅守崗位的出租車駕駛員。

昨天上午，在南京火車站出租車停靠點，該公司工作人員對在營運出租車的駕駛員送上礦泉水、風油精、人丹等物品，還叮囑駕駛員不僅要注意個人防暑降溫和安全行車，更要密切關注乘客，一旦發現乘客有不适反應，及時提供解暑降溫幫助，确保安全送達，切實保障每一位乘客的安全出行。

記者了解到，出租車行業管理部門和出租車運營公司近期先後對高溫天氣出租車安全運營進行了風險提示和檢查。

中北的士公司安全負責人介紹，比如電動出租車，“我們會提醒司機注意動力電池的風冷或水冷系統，如冷卻系統故障燈亮起，應盡快到維修點檢測修理。充電時電池最高溫為55℃。如出現高溫極端環境，應避免進行車輛充電，待電池溫度降至正常水平再進行充電。車輛行駛中若電池溫度超過55℃，應馬上尋找安全的路面停車，熄火（斷電），電話咨詢車輛售後服務再進行處理。”此外，如果電動力出租車長時間高溫暴曬和行駛，電池内部溫度會到達40℃以上，充電時應盡量選陰涼透風的場地進行充電，同時注意切勿停車後立即充電，應先将車輛停放15—30分鐘，讓車輛電池充分冷卻。

夏季路面溫度有時高達60℃左右，如輪胎氣壓過高，一旦有異物碰到輪胎的薄弱處，極易導緻爆胎。“這個時候要切忌沖撞路牙等障礙物，否則易使輪胎側壁受傷造成隐患。所以每天我會注意檢查輪胎氣壓，特别是在上高速公路行駛之前，更要仔細檢查。”中北出租車公司的勞模司機戴洪林對記者說。

戴洪林還跟記者分享了自己高溫天氣下安全出車“小妙招”：“天氣熱，人容易急躁，情緒不受控，如遇到讓車不讓速、超車急轉向、夜間比燈亮等情況，極易出現駕駛人員的過激行為，造成事故。”戴洪林告訴記者，他駕車過程中，會在乘客不反感的情況下适當播放一些輕音樂，放松心情，保持心态平和。“不光心态放平，駕駛員還要保證充分的休息，切記疲勞駕駛。”戴洪林說。

而在這樣的高溫天裡，在戶外等待出租車的乘客，往往會“貪圖”出租車内的涼爽，戴洪林則會從後視鏡裡面觀察一下乘客，“如果乘客身上很多汗，我會把空調調小一點，以免一冷一熱造成乘客感冒，如果有中暑症狀的乘客，我車上的人丹和藿香正氣水，随時可以提供給乘客。”

路橋隧管養人員時刻關注路網運行，高效處置突發狀況

保暢 揮汗推走抛錨車輛，鑽進“烤”爐檢查設備

□ 南京日報/紫金山新聞記者 馮興

通訊員 柯俊 顧雯

近來，南京持續高溫讓負責城市橋隧管養的一線人員倍感壓力。面對高溫、防汛、疫情等多重疊加考驗，南京市交通集團旗下的交通運管集團一線員工，一直堅守在安全平穩運營過江通道的崗位上。

“天氣越是炎熱，事故越是多發。”運管集團安全員小王對記者說，但熱浪擊不退每一份堅守，前幾天早高峰，應天大街隧道進城方向車多緩行，一輛面包車在江北崗亭附近突然抛錨，導緻後方車輛積壓更加嚴重。正在保暢一線的安全巡查員小王發現後立即趕赴現場，做好防護的同時細心詢問車輛故障情況。他和趕來的另外兩位安全員合力将抛錨車推到不影響交通的安全地帶，并通知清障車前來清拖救援。在整個救援處置過程中，三名安全巡查員揮汗如雨，全身衣服濕透，但在他們的努力下，快速恢複了交通，清拖了故障車，也讓受助司機感激不已。

丁誠是運管集團的隧道工程師，為保證隧道安全運行，昨天淩晨，他開始在隧道内對設施設備進行例行檢查。雖然沒有烈日下的灼烤，但隧道内機電設備設施衆多，溫度比室外氣溫還要高很多，“就算是個‘烤’爐，我也得進去，這些設施設備都是隧道正常運行的重要保障。”丁誠對記者說。

記者從市交通集團了解到，除了運管集團，該集團旗下的公路集團、三橋公司等路橋隧運營管養單位，近期都再次強化了高溫、暴雨等惡劣天氣風險防範機制，紮實做好隐患排查治理，聚焦重點路段和關鍵區域，關注周邊路網通行狀況，全力确保高溫天氣下，過江通道、所轄高速公路等的路網安全暢通運行。

高溫下，南京交通運管集團橋梁工程師宋粲在江心洲大橋對橋梁開展結構安全檢查。

通訊員 顧雯

作者：顧雯

來源： 南京日報

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