近日,廣州市交通運輸局發布《關于通過階梯搖号方式配置個人中小客車增量指标的通告(征求意見稿)》(以下簡稱《通告》),其目的是為解決廣州車牌久搖不中的現狀。
廣州欲施行搖号新政
據上述《通告》顯示,廣州拟通過階梯搖号方式配置個人中小客車增量指标,新政将在2020年1月1日起實施。其中,累計參加搖号24次(含)以内未中簽的,為1個搖号基數序号;累計參加搖号25至48次未中簽的,為2個搖号基數序号;累計參加搖号49至72次未中簽的,為3個搖号基數序号;累計參加搖号73次(含)以上未中簽的,為4個搖号基數序号。
如果2019年9月份的搖号程序按征求意見稿方案實施,擁有2、3、4個基數序号的人數分别約為19.5萬人、4.5萬人、0.3萬人,對應中簽率分别為0.89%,1.34%,1.78%。也就是說,搖号時間越長其獲取号牌的幾率也就越大。
已搖到号牌的申請者
此外,普通車指标搖号和節能車指标搖号均通過階梯搖号方式配置,且參加普通車搖号和節能車搖号均納入累計搖号次數。不過,同一申請人每期搖号程序僅可選擇一種指标配置方式進行參與。并且,同一申請人擁有多個搖号基數序号時,任意一個搖号基數序号中簽,則其他搖号基數序号自動取消。
據相關統計數據顯示,截至2019年9月,廣州已舉行了86期搖号程序。但此前的搖号程序均采取每期申請者中簽機會均等的方式進行搖号。也就是說,不管申請者參加了多少次搖号,其中簽幾率與首次參加搖号的申請者是一樣的。
廣州市的做法或被其他限購城市參考
從目前來看,廣州每月搖号申請人數已經增長至70萬人,個人中簽幾率也降低至0.6%。廣州搖号新政在搖号機制上的變化,或讓更多的久搖不中的申請者獲取号牌。另外值得注意的是,近來很多已限購城市開始對搖号政策進行松綁,廣州市的做法可能被其他已限購城市作為參考。
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