文:懂車帝原創 邢秋鴻
[懂車帝原創 行業] 9月18日,浙江零跑科技股份有限公司向港交所遞交上市申請。港交所文件顯示,該公司IPO聯席保薦人為摩根大通、中金公司、花旗、建銀國際。
零跑已向港交所遞交IPO申請
零跑科技在文件中表示,其為一家中國智能電動汽車公司,主要聚焦于價格介于人民币15萬元至30萬元的中國中高端主流新能源汽車市場。據悉,零跑将發行不超過2.9億股境外上市外資股,每股面值人民币1元,全部為普通股。
根據招股書,零跑汽車本次IPO募集資金約40%用于研發、約25%用于提升生産能力,約25%用于擴張業務及提升品牌知名度,約10%用于運營資金及一般公司用途。
零跑8月交付量
2022年零跑的汽車交付量出現快速增長。數據顯示,8月零跑當月交付量為12525台,與去年同期相比增長180%,并且連續四個月創造新的交付紀錄。截至今年8月,零跑在2022年已經累計交付新車達到76563台。
零跑C01
據悉,零跑科技表示:會繼續快速擴展并升級多元化的産品組合,進一步滲透中國中高端主流新能源汽車市場。計劃未來以每年一到三款車型的速度,于2025年底前推出七款全新的純電動車型,涵蓋各種尺寸的轎車SUV及MPV。
盡管在新車銷量上有了挑戰蔚小理的實力,零跑汽車目前的盈利狀況卻很不樂觀,過去三年(2019年-2021年)累計虧損高達48.47億元。今年一季度,零跑虧損金額為9.69億元。截至3月末,零跑汽車現金及現金等價物僅剩餘43億元。
截至3月末,零跑汽車現金及現金等價物僅剩餘43億元
若能成功赴港上市融資,無疑将減輕零跑目前的資金壓力。不過,零跑以低端車為主的收入結構仍将面臨着持續虧損的挑戰,産品及品牌急需在高端市場突圍。同時,它還将面對“全域自研”的壓力,可見上市之後零跑科技仍然不能放松。
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