記者 | 劉澤然

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作為汽車與地面唯一接觸的部件，輪胎對于車的駕乘感受有着直接的作用。然而，作為車輛配件中的易損件，輪胎在日常駕駛過程中諸如紮釘情況時有發生。

為了解決此類問題給行駛安全帶來的隐患。近日，韓泰輪胎在一場發布會上正式推出了一項新技術——輪胎自修複技術。簡單點來說，就是當受到外部沖擊導緻破損時，輪胎可以自己實現對破損處進行修複。

這一聽着比較“神奇”的技術主要是基于在自修複輪胎内部噴塗了一種特殊塗層的自修複液體。當外部沖擊導緻輪胎破損時，這種特殊塗層的自修複液體能夠自動填充破損處，最大可以應對直徑5mm的孔隙。對于大多數路況下遇到的諸如紮釘情況來說，已經足以确保車輛能夠繼續行駛。

據了解，韓泰這項自修複技術目前已經通過了多家歐洲汽車廠商的測試。此外，也已經分别在美國、瑞典、西班牙、阿拉伯聯合酋長國、韓國等地完成了路試。已經積累了長達3萬公裡的實車行駛測試和實驗室中的高速、耐久性測試，以及高溫和極寒條件下的密封性測試。

目前，自修複生産設備已經在位于重慶的韓泰輪胎完成裝配，具有自修複技術的輪胎随時可以投産。

在當天發布會現場，除了上述自修複技術之外，韓泰輪胎還推出了兩款全新産品： VENTUS S2 AS（内部代号H462）與VENTUS S2 AS X（内部代号RH17）。

其中，H462主攻舒适靜谧 高性能輪胎市場；RH17則在舒适靜谧 高性能的基礎上更關注于高承載需求的SUV市場。

據介紹，H462輪胎的胎面采用了低噪溝槽設計，可以減少空氣流動時産生的噪音。不僅如此，H462輪胎還擁有3段節距組合的設計，降低節距之間的花紋塊和溝槽在行駛過程中所産生的共振噪音，确保達到低噪音的産品性能。此外，H462輪胎還采用了圓周優化技術和FRF輪廓技術（Flat-Round-Flat），進一步提升了駕乘舒适性。

RH17輪胎同樣通過低噪溝槽設計來減少空氣流動所産生的噪音。針對SUV行駛路況相對複雜的情況，RH17輪胎還采用了小體積、高強度的鋼帶鋼線，通過吸收外部沖擊從而提升輪胎的舒适性和耐久性。

此外，RH17輪胎采用了新的輪廓技術，通過對輪胎接地形态進行優化，從源頭上防止了異常磨損的産生，提升輪胎接地面積從而帶來更好的操控表現。

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