作為BBA中最主打運動氣質的豪華中大型轎車，寶馬5系在前不久迎來了新款車型正式上市，47.55—56.25萬的區間涵蓋了8款車型，作為常規改款車型，新車在外觀和内飾上更多對細節進行了調整，動力方面換裝了新代号的發動機，因此在功率表現上略有差異，一起來看看新款寶馬5系的變化吧。（以下圖片為22款530Li尊享豪華套裝版）

先來看看新款車型在動力上的變化，新款車型全系均換裝了代号為B48B20G的2.0T動力，并且全系都保持了相同的功率設定，擁有180kW（245Ps）的峰值功率，相比老款530Li車型降低了5kW（7Ps），扭矩則仍為350N·m，ZF的8AT依然是動力的好夥伴，流暢的升降擋和換擋邏輯讓整車保持了平穩絲滑的駕駛質感，不同駕駛模式的性格會有明顯的差異，在SPORT模式下的寶馬依然帶有更為運動的基因，更為靈敏的油門和積極的響應可随時帶來腎上腺素的飙升。

新款寶馬5系提供了後驅和四驅兩種車型，雙叉臂與多連杆的懸架組合在兼顧日常舒适性的同時更有韌性，經過大的颠簸或搓闆路段時可通過快速有質感的回彈完成對多餘振動的化解，快速過彎時能提供足夠的支撐，雖然新款寶馬5系更多的使用場景偏向家用和商務場合，但體内隐藏的運動基因依然可為其帶來豐富的駕駛樂趣，轉向的力道帶有細膩的随速增益，車頭依然擁有一貫精準的指向性。

新款寶馬5系在外觀上延續了老款車型的設計語言，小幅的改款并沒有帶來太多整體的變化，繼續提供了滿足不同消費者需求的豪華套裝和運動套件，更為寬扁的雙腎形中網與開了内眼角的頭燈相連，燈腔内采用雙L型燈帶的精緻布局，豪華套裝前包圍更多使用了橫向元素，兩側通過鍍鉻條勾勒出類三角形的導流槽，運動套件則采用三段式設計，兩側“獠牙狀”的通風口配上中部熏黑的倒梯形進氣口，彰顯出犀利的運動氣質。

縱然車長超過了5米1，但車身通過更低矮的造型讓整體看上去不會那般臃腫，腰身依然采用了貫穿頭尾的雙腰線組合，銳利的邊角輪廓将車身剛直的力量感彰顯得更為明顯，一體式的車窗在外包圍加入了一圈鍍鉻封邊，尾門後方帶有圓潤的拐角造型，襯托出這一級别應有的高級感，前翼子闆下方配有導流槽的飾件，車門下方也通過平直的裙線平整側面的氣流。

車身後部的鴨尾在後備廂上方形成略微的凸出，兩側的後尾燈加入了熏黑的燈腔配色，帶有折角造型的燈帶更顯立體，夜晚點亮後能帶來更高的辨識度，後包圍整體同樣根據組件的風格有不同的細節設計，豪華套裝加入了更多的鍍鉻元素，而運動款車型則在護闆上增添了擴散器樣式，兩個版本均配有雙出的排氣造型，相對外凸的輪廓也為車尾增加了一些層次感。

在内飾設計上，新款寶馬5系的座艙還沒來得及換上家族全新的大聯屏布局，在科技感的營造上略有不足，全系标配了12.3英寸液晶儀表和中控大屏幕，為了更好地營造注重駕駛的氛圍，中控台整體采用了傾斜式設計，并有大量的軟材料包裹，車内還加入了很多高亮飾闆，質地和細節處理都體現出豪華品牌應有的水平，經典的雞腿擋把握感也極為舒适。

車機部分依然搭載了最新的iDrive智聯功能，在本土化應用上進一步升級，UI界面的動畫效果保持了細膩的畫質和酷炫的切換方式，内部除了豐富的常規和基礎功能外，還加入了CarPlay和CarLife，車聯網依然沒有缺席，讓iDrive内置的實時服務和聯網功能更為便捷，值得一提的是高配車型還在車内配備了16個揚聲器，同時提供哈曼卡頓和寶華韋健兩款品牌選擇。

全新寶馬5系長寬高分别達到了5106*1868*1500mm，軸距為3105mm，細膩的仿皮材質包覆讓前後排座椅均有柔軟舒适的觸摸感，内部更有韌性的柔軟填充不僅能滿足國内消費者對于座椅舒适度的要求，也能提供更好的承托表現，後排加入了軟包頭枕，能為178cm的乘客輕松提供2拳 的膝部表現，頭頂則有1拳左右的剩餘。

新款寶馬5系在後備廂高度上的優勢讓它能更輕松地塞下不同尺寸的行李箱，内堂左右内壁都加入了獨立的儲物槽，可放置一些偏小件的行李物品，高配車型加裝了電動尾門，在開閉時更為便捷，車内的儲物格配置也較為充裕，杯架和手機充電闆一樣不少，不過扶手箱内部的容積有些偏小，略微影響了随身物品的放置表現。

寫在最後

此次寶馬5系的小幅改款更多集中在動力和配置表現上，但整體改動幅度不大，與老款車型的體驗感也較為相似，不過家族大部分車型都換裝了全新的雙聯屏，如果後期5系能緊跟家族主流，則将具有更強的競争力。

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