油價一再上漲，很多人都感歎，車都快開不起了，當然也有不少人把目光放到了純電動汽車上，但是現在的純電動汽車，價格不菲，比起同級别的燃油車至少要貴四五萬，如果僅僅是代步，花太多錢購買純電動汽車就特别不劃算，也正因為如此，五菱宏光MINIEV才強勢崛起，隻是奈何這個小車的續航太短了，所以後來7萬多元提了一輛401公裡續航哪吒V，行駛了2萬公裡後，這個性價比超過的純電動車，到底有什麼優缺點呢?

　　買一輛電動汽車，車主總是有裡程焦慮，畢竟很多電動汽車真實續航比起标注的續航打折太嚴重，比如某款宣稱700公裡以上的續航，實際上有車主就隻能跑一半的續航，所以買到這個哪吒V自然也有這樣的擔憂，而且相較比亞迪汽車而言，這個是一個造車新勢力，确實有點忐忑。

　　不過一直到2萬公裡，發現在湖南這個地方，日常行駛竟然能達到1比1的續航裡程，也就是說平時行駛，基本能達到标稱的續航401公裡，當然了，堵車嚴重以及夏天開空調的時候，真實續航是會掉得稍微快點，但是基本也能保證在350公裡以上，所以讓人感覺到很驚喜和意外。

　　冬天相對會比較拉胯，這是所有的電動車的毛病，但是在湖南這邊，因為氣溫相對比較高，所以隻要不開空調的話，基本也能跑出一個滿意的續航出來。在高速公路上，如果跑到100到110公裡的時候，續航大概在280公裡，高速續航能力能達到71%，對于這個價位的電動車而言，是真的很滿意。

　　不過大家一定要注意的是，這個車在中段的續航，不是特别給力，也就是說掉的會比前面快一些，另外續航顯示0公裡的時候，大概還能行駛個兩三公裡，最後就是最佳的高速省電速度區間大概在80到95公裡的時速，如果是以這個速度跑的話，基本跑個350公裡以上完全沒問題，駕駛習慣好，可以跑出370公裡。

　　續航很真實，但是動力就有點拉胯，畢竟這款2021款長續航娛樂版的電機最大輸出馬力隻有75匹馬力，可以說比起吉利帝豪這樣的1.5L自吸發動機燃油車都要低了不少，所以我們日常駕駛中會覺得動力很弱，前段提速确實很不錯，畢竟是電動車，但是中後段就會特别吃力，而且在坡度比較陡峭，而且有載重的時候，這個車就真的像一個蹒跚的老人一樣。

　　不過畢竟一分錢一分貨吧，這個車的定位就是城市内的代步小車，所以必定有取舍，如果是想要動力強點的話，那就建議去買比亞迪海豚或者元新能源。

　　一萬公裡才做次首保，免費的，換齒輪油就可以了，其他的基本沒有保養的費用，很多人擔心是造車新勢力的車，怕質量不可靠，但是目前2萬公裡，基本沒有碰到什麼問題。

　　百公裡電耗的話，和個人駕駛習慣、載重和駕駛環境有關，剛開始開電動車的話，這個會比較高，但是習慣了後，哪吒V基本保持在12度電一百公裡，使用家用電充電，折合也就7分錢一公裡，相比如今高達七八塊的汽油而言，是真的很省錢了。

　　最後總結一句，如果是市内代步，對于工薪階層而言，可以選擇買一輛便宜點的純電動汽車，不用管網上談的什麼貶值，開了10萬公裡後，省出來的錢，都差不多6萬元了，整個車才六七萬塊，還要管所謂的貶值嗎?

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!