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2.0升渦輪增壓新讴歌rdx誓将逆襲

生活 更新时间:2025-02-01 07:56:47

今年11月初,廣汽讴歌第三款産品國産讴歌RDX正式上市,價格區間為32.8萬到43.8萬,其中四驅價格門檻為38.8萬元。11月18日,國産RDX在天津空港讴歌店舉辦店頭上市會活動,角師傅先期帶來這款車的靜态體驗,試駕車正在上牌中,ok之後,試駕體驗視頻就會出爐。

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讴歌RDX依然是以北美市場為主打,新車采用的2.0T 10AT組合在北美市場媒體人中廣泛好評。因此,等試駕車到位後,角師傅會第一時間帶來體驗視頻。

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國産RDX保持海外原汁原味風格,尺寸未做修改,但相比較上一代增加了65mm,軸距為2750mm在競品中還是顯得有些保守,有些緊湊。外觀顔值高了不少,角師傅身邊很多同行小夥伴表示這一代顔值确實高了,尤其七眼LED前大燈燈組,“寶石眼”數量從五顆增加到了七顆。再加上六邊形寶石型進氣格栅,前臉辨識度極高。

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内飾設計的改變也是有目共睹的,全新的風格終于跟上時代感。角師傅個人感覺最出彩的設計區域是中控T字區域,按鍵式換擋來自10AT,官方稱110km時速就可挂入10擋,并且急加速狀态下可連降四擋,當然也要等到試駕車到位,角師傅再來評述變速箱的感受。

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座椅很舒服,前排對于身體的包裹性極佳,後排坐墊很長,靠背角度符合人體工程學設計,長時間乘坐不易疲勞。

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角師傅研究了一下底盤,全新RDX采用了前麥弗遜後多連杆獨立懸架系統,從結構來看,依然偏舒适,作為SUV車型,全新RDX後橋多連杆設計偏轎車風格,與冠道的後橋懸架極為相似,并沒有采用多數SUV後懸架的縱臂支撐,五個連杆均與後橋副車架相連,在一些主要連杆上還采用了液壓襯套,對于懸架耐用度以及舒适性大幅幫助。

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角師傅總結:讴歌作為誕生于北美地區的日系品牌,其中繼承了不少美系品牌的優良基因,例如隔音性,在主動降噪方面絕對處于同級較高水平。2.0T 10AT成為新RDX的标簽,再加上本田主推的SH-AWD四驅系統,在同級别中也會有不錯的市場空間,懂車人最佳的選擇。

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