BIM技術是一種應用于工程設計、建造、管理的數據化工具，通過對建築的數據化、信息化模型整合，能在項目策劃、運行和維護的全生命周期過程中進行共享和傳遞，使工程技術人員能根據各種建築信息作出正确的判斷與決策，有效提高工程建設的信息化管理水平。

地鐵作為建設行業内十分複雜的系統性工程，具有體量大、施工環境複雜、工期長、涉及專業多等特點。利用BIM實現地鐵建築信息的集成，将地鐵BIM模型中，包含的地鐵項目信息，進行整合、分析、模拟以及應用，能極大的提高工程設計和建造的可視化程度，降低工程施工難度。

下面，我們一起來看下，BIM技術怎麼用于地鐵車站設計建模。

地鐵車站是供旅客乘降，換乘和候車的場所，由站台層、站廳層、設備層以及出入口組成。地鐵車站裡的輔助設備包括：自動扶梯、直升電梯、卷簾門、防洪門、旅客引導、照明、售檢票系統、車站設備自控系統等。

地鐵站台按照線路分布情況，又可分為：島式站台、側式站台以及混合式站台。

1.島式站台

島式站台，又名中置式站台、中央站台，是鐵路站台的一種型态，為路軌在兩旁，站台被夾在中間的設計。

在城市軌道交通中，島式站台是被采用最多的站台形式。島式站台具有站台較寬、站台面積能被較好利用、對需折返的乘客上下車較為方便、建築藝術容易處理等優點，但因線路由區間進入車站時線間距加大，區間隧道在車站兩端需設喇叭形過渡段。

2.側式站台

側式站台是位于一條軌道線路側邊的站台，即站台沒有被兩條軌道包圍、隻能服務于一條軌道線路上的列車。其中成對設計的側式站台又被稱為相對式站台或對向式站台，軌道線路在兩個側式站台的中間鋪設。公路交通領域裡也有側式站台，一般在快速公交系統的運用中經常提及。

島式站台（上圖）與側式站台（下圖）

3.混合式站台

站台中既包含島式站台，又包含側式站台的車站設計。

在進行BIM建模時，我們可以采用OpenBuildings Designer，對地鐵站廳、站台、出入口的各種設施進行詳細建模，以便指導後期施工。

下面是利用OpenBuildings Designer，建立的BIM車站模型、裝修模型，和利用3Dmax制作的地鐵車站整體漫遊。

1.BIM車站主體模型

2.BIM車站裝修模型

3.車站整體漫遊展示

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