“飛赴幾内亞探秘濱州鋁産業鍊的另一端”系列報道之四

赢聯盟建設運營總指揮孫修順接受記者采訪。

2015年11月16日，在煙台港舉行的赢聯盟首船鋁土礦接卸儀式上，赢聯盟成員——魏橋創業集團、新加坡韋立國際集團、煙台港集團和幾内亞UMS公司“三國四方”的代表緊緊擁抱在一起，歡慶從幾内亞康姆薩港到中國煙台港海上新航線順利開通。彼時，坐在台下，記者的第一感想是：這是一次成功的冒險。近3年後，2018年5月26日至6月3日，記者親身來到這條航線的起點——幾内亞，足迹踏遍赢聯盟項目的礦區、港口以及所有配套部門之後，深刻感悟到：冒險之後高遠可行的規劃、高效的執行、科學的管理以及無處不在的人文關懷，是赢聯盟“赢”的道理。

大西洋錨地，20萬噸巨輪在裝載鋁土礦，滿載後啟航奔赴中國，最終抵達魏橋創業集團。

記者在采訪中深切感受到，這些企業之間的銜接順暢如流。赢聯盟項目的每一個人，哪怕是在礦區火辣辣的太陽炙曬下，都是面帶微笑接受我們的采訪，都以為赢聯盟服務為榮，每個人都表達了作為“一帶一路”倡議先行者的責任感和榮譽感。

貨車把開采出來的鋁土礦從礦區運往碼頭。

“作為一個‘三國四方’的複雜綜合體，赢聯盟為什麼能夠如此緊密地結合在一起？”當記者向赢聯盟項目建設運營總指揮、新加坡韋立國際集團總裁孫修順提到這一問題時，他毫不避諱地說：“在這個項目裡，大家都有自己的利益獲取點，是為了利益而緊密走在一起的。”按照他的解釋：魏橋創業集團是終端用戶，需要可靠的鋁土礦資源供應保障；煙台港集團需要拓展港口貨源，響應“一帶一路”倡議，走出國門建港；新加坡韋立國際集團作為一家綜合性航運集團，需要穩定的運輸貨源，以塑造自己有價值、有競争力的貨源優勢；UMS在幾内亞當地開展汽車運輸業務，合作對他們來說，則是增加了其陸路貨運量。赢聯盟項目能夠成功，就是來源于這種多赢的合作形式。

貨車把開采出來的鋁土礦從礦區運往碼頭。

過去，幾内亞的礦業開發，一直追求與國際礦業巨頭合作，要求投資者建設大型港口和鐵路、冶煉廠等，但這種模式始終無法與終端客戶建立聯系。2014年8月，魏橋創業集團副董事長、中國宏橋集團行政總裁張波與孫修順一起飛到突尼斯，把一種嶄新的模式演示給幾内亞總統阿爾法·孔戴看，這種模式就是：從礦山開發開始，經過公路運輸、河港碼頭、海上物流，一直到海上浮吊裝船到中國。14天後，他們的團隊獲準奔赴幾内亞勘探選址。在這種模式下，幾内亞一躍成為全球第一大鋁土礦出口國，這正是對幾内亞傳統礦業開發模式颠覆的成果。

魏橋創業集團幾内亞項目041營區。

“用行動換資源”，是赢聯盟能夠在幾内亞成功的關鍵戰略。2015年，在埃博拉疫情猖獗期，魏橋創業集團與新加坡韋立國際集團分别向幾内亞捐資建設了兩座醫療站。近三年裡，赢聯盟一次性出資800多萬美元，對礦區周邊村莊通往博凱城區的16.5公裡道路進行了路面硬化，徹底解決了村民雨季出行難題；并先後為礦區周邊村莊打水井60多口，同時對原有的30多口故障水井進行了維修。更有說服力的是，赢聯盟項目為幾内亞人提供了1萬多個就業崗位，并向幾内亞政府上繳了大量稅收。

孫修順告訴記者，目前，赢聯盟投資建設氧化鋁廠和修建鐵路的計劃已經成熟，這将使幾内亞在實現工業化道路上邁出堅實一步。該計劃預計投資6億至7億美元，在博凱礦區建設一座年産50萬噸氧化鋁的工廠以及配套的燃煤火電廠；另外，投資修建一條約130公裡長的礦區鐵路，此鐵路将成為帶動沿線經濟繁榮發展的“經濟走廊”。

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