同樣的價格選進口還是選國産？國産配置高排量大，進口牌子響質量好，到底要怎麼選擇？糾結~糾結！！！

在4-5萬這個價格段當中，衆多車友尤為糾結的莫過于進口和國産，其中川崎的雙缸400和四缸的貝納利黃龍600是比較常見的兩個選擇，除了品牌的差異，價格上差不太多。但是有兩個缸的差距，聲浪區别尤為明顯，畢竟國人的四缸情節很重。文中就給大家分析下這兩個車各自的優劣之勢，給準備選擇的摩友一個參考！

車型介紹：

貝納利黃龍600人送外号“龍六”，頂着國産唯一四缸街車的頭銜，單憑這一點就在國産陣營當中立于不敗之地。對于玩摩托的而言，四缸意味着什麼大家心知肚明。四缸這個優點被無限放大，掩蓋了龍六的不少槽點。換句話說就是喜歡四缸的摩友為了這個四缸，甘願忍受龍六的其他槽點。

龍六也帶來了一種非常有趣的現象，你随便問一個龍六車主，這車有什麼毛病嗎？他會噼裡啪啦說不停，說完之後又騎出去愉快的玩耍了，又愛又恨的心情很複雜。

川崎Ninja400，翻譯過來就是“忍者400”，它是為了接替曾今的王者“Ninja250”而來。在幾年以前，川崎用雙缸Ninja250在中國市場大殺四方，造就了一代入門級進口神車“忍者250”。為什麼說是神車？看到大街上的“地平線”沒有，十個當中有八個是仿造Ninja250的外觀，剩下兩個是在模仿雅馬哈...

川崎Ninja400一經發布，就引來無數摩友亢奮，引進國内之後一直是處于供不應求的狀态，幾乎很少有現車擺在店裡賣。為什麼川崎的摩托車這麼受歡迎，無外乎是性價比高，在進口車當中“暴力”川崎的性價比算是很良心了。

儀表盤：

川崎Ninja400使用的是，川崎Ninja系列的家族式儀表盤，在仿賽上保留這種機械指針式的儀表還是很有必要的，右側的液晶儀表和環形的轉速表鑲嵌在一起，整個外觀看起來非常精緻富有設計感。顯示信息豐富并且保留了國人比較依賴的檔位顯示。

貝納利黃龍600的儀表，說實話這個儀表沒少被人吐槽，整個布局是很有年代感的設計，黃色背光的小面積液晶屏尤其“複古”，就好像N多年前的黃屏手機給人的感覺。仔細看圖中的儀表指針在什麼位置，這張圖可是貝納利官圖！不過最近曝光的換代龍六，改成大屏幕全彩液晶儀表了，這個配置還是非常令人期待的。

車頭：

川崎Ninja400的車頭設計一改往日的圓潤流線，變得有些硬朗銳利，大體上保留了家族化頭罩，兩對LED矩陣式大燈很高冷，配上銳利的線條凸顯進攻的氣勢。前轉向燈集成在兩側的導流罩上，車頭部分的整體感較強。

黃龍600的車頭還是那副貝納利經典的臉譜，有些類似變形金剛的面相，上下分體的鹵素遠近光燈設計，讓不少車友買完之後第一件事就是改大燈，轉向燈倒是使用的LED燈源。這個大燈是經常被诟病的地方之一，但是新款會換成最新的家族式臉譜，采用的是全LED燈源顔值配置都會提升。

車尾：

川崎Ninja400的LED尾燈設計，來源于當家老大哥Ninja ZX-10R辨識度非常的高，150mm的後輪寬度在400cc這個級别還算可以，不過遇上黃龍600自然是被秒殺的結果。

龍六的尾燈是LED的辨識度也還不錯，兩個碩大的雙出尾排是黃龍600标志性的設計，再加上180mm寬的後胎，視覺沖擊力爆表，相信很多人會喜歡這種寬大的“後腳”。

後搖臂/制動：

說到後搖臂大家應該就知道，川崎Ninja400的槽點來了，将近5萬的價格你給我配一個“地平線”的鋼管後叉，太掉檔次了廉價感撲面而來，如果後叉能換掉相信Ninja400的銷量還會往上漲不少。

前刹車采用310mm單浪花盤搭配單向雙活塞日清卡鉗，後刹車雙活塞日清卡鉗搭配220mm浪花單盤，前後都有ABS防抱系統。

黃龍600的後搖臂采用不對稱的鋁制材質，看起來格外粗壯可靠，這也符合了其600cc排量的定位，和川崎Ninja400的方管後叉比起來，自然是具有壓倒性的優勢。

前刹車采用雙320mm刹車盤 徑向四活塞卡鉗，後刹車采用260mm單刹車盤 雙活塞卡鉗，前後均配備ABS防抱死系統。

發動機:

提到發動機這就不得不說，進口摩托車會經常遇到的情況“動力閹割”。川崎Ninja400沒有逃過這種厄運，最高時速将被限制在130km/h。這對于一款400cc的仿賽來說堪稱緻命一擊。雖然不知道這麼做的目的是什麼，但想想買台400跑不過250瞬間就沒了欲望，好在後期能通過種種手段解除限制。

Ninja400采用排量399cc的，直列雙缸水冷DOHC八氣門雙頂置式凸輪軸發動機，最大馬力45Ps，最大扭力37.2Nm，百公裡加速5秒，極速130左右斷油！據網上的消息，Ninja400解限之後極速表顯190km/h，不過真實性有待考究。

貝納利黃龍600是國産唯一四缸，但是網上有一些質疑的聲音，他們表示龍六是2個ECU的“假四缸”，對于這種說法其實龍六真愛粉并不在意。再怎麼假它仍然是四缸，無論負面聲音再怎麼強也強不過四缸聲浪，最終還是無法改變國産唯一四缸的事實！當啟動的那一刻就會明白四缸的意義何在，四缸的聲浪也會讓很多人沉迷其中。

黃龍600搭載的600cc水冷并列四缸發動機，每缸4氣門，最大馬力81.5Ps，最大扭力52Nm，百公裡加速4.4秒，極速220km/h，這個動力水準相信絕大多數人都夠用了。

參數對比圖：

結語：

川崎是純進口品牌，所以Ninja400的所有零部件也均為進口的形式提供，後期維護成本可能較高。在品控做工質量方面自然比國産要強上不少，雙缸車重較輕操控強，但是被“閹割”的動力會讓很多人不爽，如果你喜歡壓彎、喜歡大品牌、不在乎“閹割”那麼建議選擇Ninja400。

貝納利黃龍600算半個國産，百年意大利的技術底蘊還是有的，國産之後性價比非常高，黃龍600是目前能買到的最便宜的四缸摩托。當然它的缺點也是非常明顯的，超高的車重導緻操控感直線下降，如果你是四缸控、比較重視性價比、比較喜歡聲浪，黃龍600絕對是最佳的選擇。

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