近日,廣東省自然資源廳發布關于印發《廣東省都市圈國土空間規劃協調指引》(以下簡稱《指引》)的通知。根據《指引》,肇慶市端州區、鼎湖區、高要區、四會市納入廣州都市圈,同時《指引》提出,将優化廣州都市圈軌道交通網絡布局。推動幹線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通“四網融合”,構建以軌道交通為骨幹的 1小時通勤圈,進一步完善都市圈内外幹線鐵路通道建設。
△ 梁亮 攝
肇慶4區(市)納入廣州都市圈,
對肇慶未來交通“硬聯通”帶來什麼機遇?
肇慶在加強與大灣區其它城市
交通聯系上将有什麼新舉措?
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堅持灣區标準、都市圈标準
加快實現交通基礎設施無縫銜接
交通
是經濟社會發展的“先行官”,
在服務國民經濟中發揮着先導性、
基礎性、戰略性和服務性的作用。
近年來,肇慶堅持把交通建設作為城市發展的重要脈絡和先導工程,堅定不移地“向東看、向東趕”,持續掀起交通建設熱潮,加快構建内聯外通“水陸空”立體綜合交通體系,全面對接大灣區一小時、廣佛肇半小時、市域一小時“三大交通圈”的高快速通道網越織越密,為肇慶加快建設珠三角核心區西部增長極和粵港澳大灣區現代新都市提供了有力支撐。
△ 羅馨如 攝
肇慶與廣州、佛山山水相連,肇慶4區(市)被納入廣州都市圈,一方面,更有利于破除行政壁壘,統一開展交通發展規劃,促進都市圈内交通路網一體化布局,實現都市圈内交通基礎設施無縫銜接,均衡發展,促進粵港澳大灣區交通基礎設施實現“硬聯通”,為人流、物流、信息流、資金流等要素高效流動提供有力通道支撐。
另一方面,有利于促進區域間交通基礎設施建設,運營、交通管理等方面有效兼容,有利于協同推進鐵路,公路、城市道路,水路等一批區域間互聯互通重點項目落地建設,共同以都市圈建設為平台争取區域間重大交通項目建設政策,促進區域交通基礎設施互聯互通加快動工。
△ 吳勇強 攝
肇慶4區(市)被納入廣州都市圈
也給肇慶的交通建設提了更高的要求!
目前肇慶在交通路網密度、道路等級等方面與廣州、佛山等都市圈核心城市還存在較大差距,必須在交通規劃建設上堅持灣區标準、都市圈标準,及時對标對表,打通更多東進和南下的快速通道,盡快補齊短闆、追趕先進,實至名歸成為粵港澳大灣區和廣州都市圈的一員。
△ 梁亮 攝
深度參與“軌道上的大灣區”建設
進一步拉近與廣佛時空距離
鐵路
作為重要的基礎設施、
國民經濟大動脈和大衆化的交通工具,
在現代運輸體系中發揮着極為重要的作用。
《指引》提出構建
以軌道交通為骨幹的1小時通勤圈。
肇慶在加強與大灣區其它城市軌道交通
連接上有什麼新舉措?
未來,肇慶将以“國家幹線鐵路、城際鐵路、市域鐵路與城市軌道交通”四網融合發展的新要求,構建多層次的軌道交通主骨架網,高水平共建軌道上的大灣區。結合省、市規劃安排,涉及我市有13個軌道交通項目,其中十四五建設項目6個,廣湛高鐵肇慶段、珠肇高鐵高明至肇慶東段,珠肇高鐵江門至珠三角樞紐機場段、深南鐵路珠三角樞紐機場至省界段等項目争取今年内實現動工,肇順南城際、柳廣鐵路正加快推進前期工作,中遠期謀劃肇慶至清遠至佛岡至從化城際、桂賀肇廣貨運鐵路、廣佛肇城市軌道(機場至端州、三水至新區、四會、大旺)等項目,進一步構建功能完善的軌道交通網,這些項目的建成将進一步拉近與廣佛的時空距離,有效支撐廣佛肇半小時交通圈。
△ 聶偉健 攝
加快完善珠三角樞紐(廣州新)機場路網
努力打造“雙樞紐”交通格局
作為國際海空樞紐,廣州都市圈
将強化廣州國際航空樞紐功能,
構建以白雲國際機場為核心,
珠三角樞紐(廣州新)機場為協同支線機場、
通用機場為補充的都市圈機場發展格局。
打通白雲機場連接周邊地市的立體快速通道,
加快建設珠三角樞紐(廣州新)機場及
周邊路網、軌道等綜合交通配套設施。
未來肇慶将積極構建完善肇慶連接珠三角樞紐(廣州新)機場綜合交通運輸體系,涵蓋城際鐵路、高速公路、快速路等多種方式,實現肇慶市各區縣與珠三角樞紐(廣州新)機場的快速聯通。規劃銜接珠三角樞紐(廣州新)機場的路線主要包括肇順南城際鐵路、肇慶至高明高速,廣佛肇雲高速、江肇第二高速、端州至新機場快速路,環城快速路等,預留城區至機場城市鐵路通道條件,努力打造珠三角樞紐(廣州新)機場和肇慶東站“雙樞紐”的交通格局。
△ 許慶彬 攝
《廣東省新型城鎮化規劃
(2021—2035年)》
提出要構建以廣佛為核心的
高速鐵路通道及城際鐵路網絡布局,
推動廣州都市圈軌道交通一體化運營管理。
肇慶作為廣州都市圈的主體城市,一方面有利于推動廣佛肇城際公交化運營管理,另一方面,也将為廣佛地鐵延伸至肇慶城區提供了更有利條件,特别是廣佛地鐵鄰近的肇慶新區、肇慶高新區、四會市等,更有利于肇慶與廣佛城市連片發展,共建國際化都會區。
已入“圈”的肇慶
未來可期
讓我們一起期待!!!
來源:肇慶交通運輸微信公衆号
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