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吉利是不是最強車企

汽車 更新时间:2024-09-08 00:23:09

李書福曾說,未來世界傳統汽車行業隻有2~3家企業能活下來。

類似的言論,FCA的CEO馬爾喬内說過(剩6家),長安汽車的總裁朱長榮也說過(剩5家)。總之汽車行業從不是件滋潤的事,而大多數企業都将變成一個時代的注腳。

但那樣的“未來”,一直是可預測而不可想象的,因為它符合邏輯卻不符合常識。會是哪三家,通過什麼方式,以怎樣的姿态活下去……可以說毫無頭緒。也因此,這個勢必會幹掉大多數人的格局,顯得脫離群衆、脫離現實。

然而,最近我國自主企業之間的一些動向,讓人開始有了展開具象向往的方向。

前有一汽、東風、兵裝高層再換防,在很多業内人士看來,是一種合并重組的信号,一個宏大的國家隊猶如“在弦之箭”;

後有昨日,由《汽車公社》爆出《吉利醞釀收購北汽》,則讓人看到了一種民資勢力。

吉利是不是最強車企(假如隻剩下三家車企)1

文章表示,從多個渠道了解到,“吉利已經接洽北汽集團,洽談收購股權事宜。”并給出了吉利收購北汽股份的兩個基本出發點:

一是希望通過“诏安”掃清和戴姆勒深入合作的障礙。

今年初吉利通過二級市場收購了戴姆勒集團9.69%的股權,成為後者的最大股東。無論是後續的表态,還是一貫的風格,業界判斷吉利都不會隻滿足于财務投資的紅利。

然而吉利并未有戴姆勒的董事會席位,在推進合作上缺乏話語權。而戴姆勒在中國又早早有了北汽這個合作夥伴。戴姆勒董事會主席蔡澈也多次表忠心,強調未來發展會和現有合作夥伴共同商議。

吉利是不是最強車企(假如隻剩下三家車企)2

因此,吉利想要開展和戴姆勒的實質性合作,共謀大局之前,必須先“擺平”北汽。

二則是應承國家戰略層面上,國企民企共同做大做強自主汽車工業的号召。

文中有一句行業人士的評論,非常提綱挈領,“政治正确帶來的可能性,永遠比修建長城帶來的安全性要大。”

這篇報道迅速被北汽集團董事長徐和誼簡明有力地否認:“胡說八道!”

吉利是不是最強車企(假如隻剩下三家車企)3

很快地,吉利和北汽還跟進了公開聲明,稱之為“毫無依據,屬不實信息”。有意思的是,雙方采用了聯合聲明的“省紙模式”:

吉利是不是最強車企(假如隻剩下三家車企)4

然而,對環保毫無興趣的媒體抓住了雙方公章同時出現的細節,如果不是哥倆好又如何做得到?

這樣的質疑又迅速得到了“涉事人士”的回應,“蓋章,掃描,蓋章,掃描,文件。”

然而,基于對企業效率的慣常理解,不少人仍舊未能打消“雲蓋章”背後一定暗藏玄機的考慮。

此外,車聚網還指出了一個有意思的細節,在聯合聲明中并沒有将原報道定性為“造謠”,也沒有任何要追責的意思。這和一般的操作有些不一樣。

直到現在,這篇“胡說八道”“毫無依據”的報道,仍舊能好好地打開。

吉利是不是最強車企(假如隻剩下三家車企)5

當然,我們必須嚴肅對待雙方的“否認”。

退到底線講,不論是否真在進行,不論是否終将實現,畢竟雙方旗下都是有上市公司的,不可能通過這種媒體爆料的方式承認什麼,更别說是收購相關的重大事宜。

所以,比起事實,“否認”更是一種機制。未來的結果對當下的否認不存在追溯,現在的否認對未來的結果也不承擔指導意義——至少我是這麼理解的。

在這個前提下,我們再來看這件事,它的性感建立在可行性上。

首先,是政策上,吉利可以通過國企混改介入北汽。國企改革是國家大潮,而據新華社訊,國家發改委有關負責人在4月表态,我國支持民資、外資參與國有企業改制重組——也是一個明确的信号。

至于民資(吉利)如何能在混改企業(北汽)中發揮“催化”作用,謹防帶節奏,這裡援引新華社的采訪解讀,作用有三:

第一,進一步完善法人治理。民資的進入,能有效解決過去國有股“一股獨大”的問題,股權結構的調整帶動治理結構更加有效制衡、規範運轉;

第二,通過“引資本”促進“轉機制”,完善市場化的選人用人制度。混改之後,能施行激勵約束機制,最大限度地喚醒沉睡的人力資本。

第三,有機融合國有資本的規模、技術優勢,以及民資的創新能力、管理優勢,提升企業資産效益和勞動生産率,從而增強核心競争力。

按照這樣的設想,我們有理由期待一個1 1>2的聯合結果。

吉利是不是最強車企(假如隻剩下三家車企)6

其次,從吉利的曆史記錄來看,它也不差錢這麼做。

吉利手頭能有多少現金流,不得而知。公開的部分隻有上市的吉利汽車,根據2017年的财報,其去年現金結餘(現金及現金等價物)有134.15億元。

不過,比起自持,吉利在并購上的資金來源,主要是靠融資。據第一财經此前的報道:

收購戴姆勒的90億美元,完全通過吉利海外公司在海外資本市場運作而來,興業銀行和摩根斯坦利兩家分别融資籌款,利息相當于戴姆勒分紅,因此對吉利本身來說财務風險不大。

而再之前收購沃爾沃的25億美元,則是國内和海外融資各占一半,而在吉利81億元的國内資金投入中,有70億元是來自幾個地方政府的融資平台。

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有所圖,并且有所途,盡管并不意味着吉利一定會這麼做,但是的确讓人禁不住想象一個大自主汽車集團的強盛。畢竟,這還是由近些年來無往不利的吉利操持啊,說能稱霸銀河大概也不算捧殺吧。

吉利是不是最強車企(假如隻剩下三家車企)5

回到題目,至于第三家會是誰呢?

純屬私議,我把自己的五毛押寶在上汽。畢竟按照其4000多億的市值,它是目前中國最大的車企,自力更生的能力不容小觑。你說呢。

(本人不持有上述任何公司的股票 [附上一個透露着貧窮的微笑])

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