【卡車之家 原創】短途綠通選什麼車好用？近日，我們采訪了一位剛入行的年輕卡友，前段時間他提了輛才上市的江淮1卡運多多，那麼這款車到底适不适合呢？我們從他的實際運營場景來看一看。

● 用車場景介紹

這位卡友名叫靳飛，來自河南商丘。在交流中我們得知，靳飛以前是做電焊工作的，但考慮到電焊對身體有傷害，而且工作時間不太自由，所以他在今年7、8月開始從事貨運行業。

剛入行的他先跟着親戚熟悉了一下情況，現在提車了，自己就出來單幹。據靳飛介紹，他現在主要是把老家附近農戶的農産品送到城裡的批發市場，單邊運距在40公裡左右，一天下來也就是120公裡左右。

靳飛現在的客戶比較固定，主要是相熟的老鄉，拉的也都是像胡蘿蔔、辣椒這樣的綠通貨物。因為自己要先到客戶那裡拿貨，跑鄉間土路、爬長坡那都是家常便飯。

所以在談及購車側重點時他和我們說：“這種路不好跑，我拉的這些貨還趕時間，而且平時要進城市，所以買車的時候會首先考慮車子動力夠不夠強、是否合規。”

當然，除了對車輛性能有所需求，他還說到:“作為一個年輕人，買車的時候當然喜歡外觀更帥的、開着更舒服，像多媒體、互聯網這些功能都具備的車。而且我平時有午休的習慣，中午的時候習慣會睡一會，不然下午容易打瞌睡。所以為了保證狀态我會買帶卧鋪的車子。”

● 用車場景及需求分析

聽完了靳飛的描述，我們得出了以下用車場景及需求：

【運營模式：單人運輸，車輛為車主自有，要求車輛對不同路況有着更好的适應能力】

【車型選擇：主要從事短途綠通運輸，目标車型為藍牌載貨車，因為有午睡習慣，所以排半車型最佳】

【運輸貨品：胡蘿蔔、辣椒這樣的綠通貨物，對時效性要求較高】

【運距：短途，單趟運距在40公裡左右，單天運距120公裡左右】

【路況：城區道路與鄉村的土路都要跑，路況較為複雜，而且需要面對狹窄的小巷，通過性不能差】

通過以上用車場景分析，我們了解到靳飛的用車需求大緻可以分為以下幾點：

1.動力強勁：拉綠通的卡友都知道，時效永遠是第一位，而強大的動力輸出就是對高時效最好的保障。

2.底盤紮實：因為城區道路與鄉村的土路都要跑，面對的路況還是比較複雜的，要想保證出勤率，一個紮實的底盤是不可或缺的。

3.外觀與内飾設計要夠過關：對于年輕一代的卡友來說，追求新潮是主流趨勢，這就要求車輛的車輛的外觀與内飾設計不能太老套。

基于上述運輸場景以及靳飛提出的運營需求，那麼他買的江淮1卡運多多能否滿足呢？

● 搭載全柴動力 高時效有保障

實拍車搭載的就是一款全柴動力發動機，型号為全柴Q23-132E60，這款發動機排量為2.3L，符合國六排放标準，最大能夠輸出97kw（132馬力），峰值扭矩320N·m，能夠輕松完成靳飛的運輸任務。

而且這款發動機還采用了博世電控高壓噴射 雙氣道設計 先進的增壓技術，具備起步快、燃燒效率高等優勢，對于不同路況的适應能力更強。

傳動系統匹配的是是萬裡揚的5擋變速箱，型号為萬裡揚WLY5G32C。這款變速箱采用了超速擋設計，頭擋速比4.71，最高擋速比0.79。這款變速箱換擋手感順暢，開起來不廢勁。

這款車搭載的是一條5T級的美橋AAM後橋，速比為4.875，這款後橋采用了等高齒加齒面強力噴丸和輔助支撐技術，可以為車輛提供更強大的承載能力。耐用性更好、傳動效率更高。

● 專業底盤 更耐用更紮實

論及底盤，江淮汽車擁有着58年的技術積累，技術優勢明顯。這款江淮1卡運多多采用了最新的高端底盤，具備上海寶鋼550L高強鋼車架與工字梁高強度前橋，整個底盤的穩定性你不用擔心。

闆簧方面采用的是4/5 6的多片簧設計，配合漸變鋼懸架能夠進一步提升車輛的承載能力。

油箱容量100L，對于靳飛一天120公裡左右的運輸任務來說還是比較輕松的。而且複合材質油箱具備重量輕、耐腐蝕等優點。

● 全新外觀設計 更符合年輕卡友審美

我們不難發現現在貨運市場上像靳飛這樣的年輕卡友是越來越多了，他們在買車的時候會對車子的外觀會非常看重。

作為江淮1卡新上市的高端車型，運多多擁有着全新的外觀設計，它采用了江淮1卡首款方正駕駛室。其車身線條淩厲，配合上前臉的鍍鉻飾條看起來非常時尚。

中網上裝有三條弓形鍍鉻飾條，底部還匹配有蜂窩式的格栅，整體觀感相當不錯，而且，它還是同級車中少見的一體式可翻轉格栅，平時檢修極為方便。

運多多所裝配的車燈采用鹵素光源，夜間的照明強度很不錯，而且上揚式鷹眼日間燈外形也相當帥氣。

● 标配氣囊座椅 内飾配置夠豪華

跑綠通是個辛苦活，尤其是像靳飛這樣經常跑山路的卡友。而一個舒适的駕駛室就能夠有效延緩司機的疲勞，保障司機的駕駛狀态。

這款車采用了江淮經典的180平台設計，N5（寬度為1921mm）的駕駛室内部空間還是非常寬裕的。駕駛室采用波爾多紅與鋼琴烤漆撞色搭配，加上全包的内飾看着不比高檔的乘用車差。

主駕标配氣囊座椅，其優秀的減震性能與舒适度讓人映像深刻，該款座椅還可以根據體重調節減震強度，而且整體結構也更加符合人體工程學設計，長時間駕駛也不容易疲勞。

盾式造型的四幅式方向盤已然成為了江淮産品的标志之一，操作感與手感很好，而且還擁有定速巡航、多媒體控制以及液壓轉向助力等實用功能。

中控上還配了給10.4寸超級大屏 倒車影像，這款中控大屏的清晰度相當可以，功能也非常強大，支持人機交互、車機互聯、WIFI鍊接還有大量的應用拓展。

上面也說到了靳飛有午睡的習慣，每到中午總喜歡找個地方躺會，所以他特意選擇了江淮1卡運多多的排半車型。座椅後面配了一個單人卧鋪，平時休息一下還是很方便的。

● 編後語：

從整體配置來看，這款今年才上市的運多多性能還是非常不錯的，無論是動力性能、舒适度還是耐用性都屬于同級車中的第一梯隊，而且也能很好的滿足靳飛的運營需求。那麼跑綠通的卡友們覺得這款車怎麼樣？你們會選擇這款車嗎？歡迎在評論區留言。

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