日系發動機是不可以随意拆卸的，我們拿豐田為例，基本上所有人都知道，豐田在衆多品牌中，一直以“開不壞”著稱。而豐田發動機亦是如此，普遍情況下一個豐田發動機可以直接使用十幾年，期間完全不用考慮維修，基本上不會出現什麼問題。而豐田公司在當時研發發動機時，不僅改良了燃油發動機，更是融合了混動發動機技術，這就導緻其發動機領域完全跻身全球車企排名頂流，而豐田發動機最大的賣點和優勢就是穩定。我們為什麼會說日本發動機先進呢？主要是因為汽車發動機尚且屬于民用産品，不僅僅要考慮性能更要考慮經濟效益，正因如此，那些價格低廉但是性能優良的發動機才會更具備競争力。另外豐田發動機還追求細緻嚴謹的工匠精神，嚴格遵守自己的管理方法，因此豐田可以造出世界頂尖的發動機也實在是不足為奇的一件事情。
對于日系車的發動機，就一直沒有間斷過“不能修，一拆開就廢”的流言。日系發動機的穩定性向來都很好，連續進行七八年的使用都不會出現大問題，即使出現小問題，很多4S店都不會進行維修，而是建議繼續使用。與大衆發動機相比，大衆發動機在修過隻有會在性能上有所增強，倘若由于日系發動機僅僅一旦滲油問題就需要進行維修，一旦拆開發動機進行密封墊的替換，即使滲油的問題解決，但其他各性能将會大大降低，例如發動機噪音、動力以及油耗等，發動機便失去了原有的價值。
對于日系發動機來說，最大的缺點就是它非常難修，而這主要是由于它太過精密導緻的。不管國産車，合資車，還是德系日系，這些車的發動機中，論精良程度還要數日系發動機，日系發動機的拆卸十分困難，各個零件之間幾乎沒有多餘的縫隙，孔與軸之間也緊密貼合。日系的發動機，很多零件一旦安裝好就形同一體，有時隻能強行拆開，組裝工藝的水準遠遠超出一般車企。即使明明知道應該在某處焊接，否則就無法完成裝配，但具體位置卻很難确定，焊接處光滑隐秘，很難看出痕迹，渾然天成。
在很多人口中，日系車不能修理，強行拆開就相當于報廢，但是這主要還是由發動機決定的，并不是所有日系車出現的故障都不能通過維修來解決，這點大家也要牢記，其實如果你的日系車出現故障的話，去到那些經驗豐富、設備齊全的專業汽修廠或者是4S店，通常情況下普通故障都是可以通過修理排除的，所以這方面的問題日系車主們也不需要太過擔心。當你覺得自己的車有什麼除了故障的地方，或者是哪裡出現了問題的話，一定要去專業的地方進行維修和檢查，畢竟如果在路上開着開着出現故障的話會有緻命的危險，平時大家開車的話一定要多多注意安全。
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