芯片短缺疊加疫情影響，今年上半年汽車經銷商盈利狀況并不樂觀。8月1日，中國汽車流通協會（以下簡稱“流通協會”）發布《汽車經銷商生存狀況調查報告》（以下簡稱《報告》）顯示，今年上半年汽車經銷商銷量任務完成率在80%以上的不足五成，僅為45.1%。同時，38.5%的汽車經銷商半年銷量任務完成率不足70%。流通協會相關人士表示，從品牌上看，豪華進口品牌經銷商任務完成情況相對較好，而57.1%的自主品牌經銷商銷量任務目标完成率在70%以下。

銷量完成情況不佳的同時，汽車經銷商的盈利也有所下滑。《報告》顯示，今年上半年僅有27.3%的汽車經銷商實現盈利，去年同期則有超五成經銷商盈利。同時，今年上半年有19.1%的汽車經銷商出現虧損，而去年同期經銷商的虧損占比為17.5%。

“從品牌來看，經營豪華品牌的經銷商盈利情況較好，超五成的豪華和進口品牌經銷商實現盈利。從虧損上看，合資品牌的虧損情況要高于豪華和自主。”中國汽車流通協會産業協調部主任樊宇表示，今年上半年經銷商面臨較大盈利壓力，而疫情風險、芯片短缺、消費承壓、人才流失等不穩定因素或可能繼續影響今年汽車市場整體走勢及經銷商經營。

值得關注的是，今年上半年汽車經銷商主要三大業務闆塊中，新車毛利率和售後毛利率均有所增加，僅二手車毛利率出現下滑。《報告》顯示，今年上半年二手車毛利率為5.5%，去年同期則為8.5%。樊宇表示，今年初二手車收購價格相對較低，同時銷售價格也難獲得理想利潤，因此拉低了經銷商二手車毛利率。

事實上，今年上半年二手車市場整體承壓。數據顯示，今年上半年二手車市場交易量為758.52萬輛，同比下滑10.1%。“今年上半年受多方因素影響，二手車市場交易情況并不理想，不僅中小型二手車商，不少憑借貸款周轉資金經營二手車業務的經銷商店壓力更大。”一位二手車商對北京商報記者表示，不少經銷商店面為周轉資金降低二手車售價，因此在利潤上也受到影響。

值得一提的是，今年上半年汽車經銷商對于廠家的總體滿意程度也有所下滑。《報告》顯示，今年上半年汽車經銷商總體滿意度為74分，去年同期經銷商滿意度為82.7分，而2020年則為80.6分，時隔兩年汽車經銷商滿意度再次降至80分以下。從業務闆塊來看，經銷商新車業務與二手車業務滿意度評分均在70分以下。

從品牌類型來看，豪華/進口品牌的得分最高為73分，合資品牌為72.1分，自主品牌為79分。對比去年來看，豪華與合資品牌的得分均出現下降，自主品牌則基本持平。流通協會相關人士表示，部分合資品牌影響力逐漸見底，市場需求下滑同時無亮點車型上市，導緻滿意度得分下降。樊宇則表示，由于産品競争力弱、車型少、庫存結構不合理等原因，經銷商對品牌價值、廠商政策、廠商管理的滿意度均有不同程度的下降。

不過，盡管今年上半年汽車經銷商盈利下滑整體承壓，但對于今年全年市場表現，近五成經銷商持樂觀預期。《報告》顯示，經銷商認為，購置稅減半政策實施，将有效刺激下半年車市回暖，48.4%的經銷商認為全年将實現銷量增長。

事實上，今年汽車經銷商面臨的壓力和挑戰主要是來源客流量減少、芯片短缺導緻的資源供應不足，同時伴随二手車毛利率下滑，售後利潤也在減少。對此，經銷商希望廠家能夠及時調整商務政策、減少考核等來緩解壓力。同時，經銷商也盼望在減稅政策外，政府出台持續補貼或提供消費券等刺激市場的舉措。

北京商報記者 劉洋 劉曉夢

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