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今年武漢三環規劃圖

生活 更新时间:2025-02-22 18:21:22

武漢城市圈自2007年提出至今,作為一個龐大的城市群一直沒有太耀眼的發展成就。然而,随着武漢都市圈的發展,武漢城市圈被重新定義,從“1 8”模式向“武鄂黃黃”轉變,也就是武漢都市圈正式濃縮為,而這種重新定義的基礎是什麼?其實武漢都市圈之前的規劃就已經埋下伏筆。

今年武漢三環規劃圖(一張圖解讀武漢都市圈為何定義為)1

武鄂黃黃組團示意圖

武漢都市圈重新定義,武鄂黃黃為核心

武漢都市圈雖然劃定為武鄂黃黃,但具體可以理解為以下區域:

  1. 武漢:武漢市13個城區,包括武漢經開區、東湖高新區等功能區;
  2. 鄂州:鄂州市3個城區,包括國家級葛店經濟技術開發區;
  3. 黃岡:黃岡市黃州區;
  4. 黃石:黃石市4個城區,還包括全國百強縣市大冶市。

武鄂黃黃的核心區域有一個共性,都具有長江沿岸城市的主城區,也就是武漢都市圈的核心區域都是主城區。

武漢都市圈核心區重新定義的基礎,水空陸航運天選布局

武漢都市圈重新定義的重要基礎就是地理位置優越和交通優勢。

  1. 武鄂黃黃四城的全部是長江沿岸港口城市,以武漢光谷片區為橋頭堡,将鄂州、黃岡、黃石主城區串連成一整片,資源聚合效應強,整個武漢都市圈的港口水運聯動成體系,這就是武漢一路向東的一個原因。
  2. 武漢都市圈有兩個機場,西邊是武漢天河機場,東邊是鄂州花湖機場。特别是鄂州花湖機場的貨運物流功能,将輻射整個鄂黃黃片區的物流産業發展,鄂黃黃主城片區能在物流集散方面優勢突出。武漢都市圈兩個機場的加持,讓武鄂黃黃航空優勢突出。
  3. 武漢至鄂黃黃市域鐵路正在規劃建設,從武漢光谷到鄂州的地鐵已經開通到葛店,連接鄂黃黃主城區的市域鐵路也将在未來幾年陸續建設。武漢東進政策少不了快捷的公共交通,而這些都正在實現中。
武鄂黃黃聯姻共創武漢都市圈核心區的時代背景

武鄂黃黃聯姻共創都市圈的時代背景就是城市現代化水平不斷提高,集中優勢資源發揮最大效益已經成為全國都市圈發展的公式,武漢一路向東聯姻鄂黃黃正是在這種時代下提出。盲目謀劃都市圈已經成為過去,高質量、高效益發展才是都市圈健康良性發展道路。

小編結語

武漢城市圈9城同步發展是艱難的,那麼龐大的體系,公共資源被稀釋,難以發揮最大效益。然而武漢都市圈濃縮為武鄂黃黃的主城區,就是集中力量辦大事的重要手筆。期待武鄂黃黃未來發展越來越好。

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