北京地鐵夏季空調什麼時候開?調節空調溫度一直是夏季北京地鐵運營的難點由于不同人對溫度的感知不同，無論是調成多少度，都有乘客吐槽“太冷”或者“太熱”為此，6月24日，北京地鐵公司宣布，為滿足不同人群的需求，今年夏天，北京地鐵所轄線路（除首都機場線外）全面啟動“強冷弱冷車廂”模式強冷車廂溫度區間為22-24℃，弱冷車廂溫度期間為24-26℃，乘客可根據站台地貼指示選擇強冷或者弱冷車廂乘坐，現在小編就來說說關于北京地鐵夏季空調什麼時候開?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

北京地鐵夏季空調什麼時候開

調節空調溫度一直是夏季北京地鐵運營的難點。由于不同人對溫度的感知不同，無論是調成多少度，都有乘客吐槽“太冷”或者“太熱”。為此，6月24日，北京地鐵公司宣布，為滿足不同人群的需求，今年夏天，北京地鐵所轄線路（除首都機場線外）全面啟動“強冷弱冷車廂”模式。強冷車廂溫度區間為22-24℃，弱冷車廂溫度期間為24-26℃，乘客可根據站台地貼指示選擇強冷或者弱冷車廂乘坐。

設置一個滿足所有人的空調溫度“很難”

6月24日清早，在地鐵8号線前門站站台，北京青年報記者看到，站台上新貼了地貼，指示強冷車廂和弱冷車廂的位置：1-8門和17-24門衛強冷車廂，9-16門為弱冷車廂，配合屏蔽門側面标注的車門号，乘客非常容易就能找到不同溫度的車廂。

乘客在選擇車廂的同時，也不僅會問，為何不在所有的車廂根據天氣情況設置一個“合适”的溫度呢？事實上，經過多年的實踐，地鐵公司發現設置一個滿足所有乘客的溫度基本無法實現。

北京地鐵運營服務管理部品牌建設主管曹瓊介紹，車廂内有出風口和回風口，不同區域的溫度會稍有差異，出風口一般在列車座椅上方頂棚格栅處，位于出風口的部分乘客，可能會因為冷氣還未與車廂内熱空氣混合充分感覺溫度不适。

在高峰時段，車廂乘客較多，車廂出風量為定值，如果溫度不變的情況下，客流量增多後冷氣和熱空氣中合速度慢了溫度就不會下降，部分乘客會感覺溫度偏高；平峰時段車廂乘客較少，部分乘客尤其是老人小孩等對溫度敏感人群會感覺溫度偏低。

即使在相同環境下，不同乘客因個體差異對環境溫度和空調通風量感受不同。在北京地鐵微博留言處，北青報記者也注意到，即使同一時段同一線路，既有人吐槽車廂太冷，也有人吐槽車廂悶熱。

98.7%的乘客希望設置“強冷弱冷”車廂

既然如此，能否設置不同溫度的車廂呢？早在2019年夏季，北京地鐵6号線試點不同車廂空調“冷熱分區”，得到了較好的反饋。

為了驗證大規模推廣的可行性，北京地鐵對乘客意願進行了調研。通過調研發現，98.7%的乘客認為夏季設置強冷弱冷車廂能令人感覺更舒适。

與此同時，北京地鐵還對不同線路、車型的設置溫度與實際溫度的關系，以及站台溫度、滿載率對車廂溫度的影響等一系列因素進行研究分析。經過前期的專題調查研究，綜合乘客的意見建議和各線實際情況，确定北京地鐵列車強冷車廂和弱冷車廂溫度範圍。

為了全面推進“強冷弱冷車廂”的實施，今年年初北京地鐵公司根據不同線路車輛硬件設備的特點，采取車輛網絡系統控制優化、通風模式可變、改進空調控制器程序、加裝倍增風機、改造出風格栅等方式，于5月31日完成了空調系統的改造，優化空調系統的功能，為全面實施“強冷弱冷” 車廂做好了準備。

6月24日，北京地鐵公司宣布，為滿足不同人群的需求，今年夏天，北京地鐵所轄線路（除首都機場線外）全面啟動“強冷弱冷車廂”模式。

冷熱分區 動态調節空調溫度

目前，北京地鐵車廂空調目标溫度範圍為24-26℃。地鐵列車的空調系統均設有溫度傳感器，可對客室空調回風溫度進行實時監測。當溫度超過目标溫度，開啟制冷模式。

曹瓊介紹，根據車輛情況，每個線路車輛設置的“強冷弱冷” 車廂位于列車不同的位置。強冷車廂溫度區間為22-24℃，弱冷車廂溫度期間為24-26℃。同時，北京地鐵公司還将依據每日運營的實際情況，對車廂的溫度進行動态調整。

為便于乘客選擇，北京地鐵在站台地面、站台門處張貼了“強冷弱冷車廂”提示地貼、标識，在車廂内張貼了提示海報，引導乘客根據個人所需選擇乘坐。此外，為方便外籍乘客乘車，提示标識統一增加了英文提示。

文/北京青年報記者 劉洋

攝影/北京青年報記者 黃亮

編輯/高豔

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