文/夙靳霁

寶沃這個品牌在進入國内市場之後，其銷量一直不佳，并且多年來品牌也沒有在國内做出突破性的銷量成績。在這其中的原因并非這個品牌在國内沒有一個好的開端，而是在它的發展過程中，沒有以一個穩定的服務态度和産品口碑為根基。

作為寶沃旗下的中型SUV，BX7這款車型并沒有做出一個好的産品表率，從而使得口碑一落千丈，不複從前。其實寶沃給出的産品條件是比較不錯的，但是這些不錯的條件僅止于書面。之前因為看中産品條件的用戶在購買車型之後，發現這款車型在品質方面并沒有那麼的過關。

如果隻是單純的産品問題，或許一個好的服務态度同樣能夠挽回用戶的心。但是寶沃并沒有怎麼做，在所有關于寶沃BX7的投訴中，有多數用戶表示該品牌的售後服務流程不完善，并且售後的服務态度才是壓垮用戶信任的最後一根稻草。

其中有一則投訴是售後人員隐瞞保險理賠金額，起因是在用戶的一次事故當中，當時雙方的修車費用都高達萬元以上，用戶的修車費用更是達到了1.9萬元。在當時用戶并沒有發現有什麼問題，向4S店的售後要單據時卻被拒絕。

但是當時用戶也并沒有起疑，時隔四個月，用戶無意之中在一份保單上發現上一個出現事故數不符，保險的理賠件數是30幾項，而4S店内給出的維修單上隻有10幾項，并且單據并沒有交給用戶，隻是讓用戶看了一眼就收回去了，就連一式三份中屬于用戶的單據也沒有會交給用戶。

随後用戶去找4S店内讨要說法，店内的工作人員給用戶的回複是忘記将信息錄入進去了，但是店内的工作人員隐瞞下的7000元金額店内卻沒有給用戶一個交代。随後用戶去多次去店内找說法，店内的工作人員卻惡語相向，并且放出狠話，說愛去哪告去哪告，态度惡劣。

于是用戶給寶沃公司打電話，客服不予以處理，并且告知用戶，4S店沒有任何不對的地方，隻是按照規矩在辦事。而4S店内的老闆更是向用戶放狠話，警告用戶别鬧得太僵，否則不給用戶修車。随後4S店的經理将用戶從群聊裡踢了出來，并且店内依舊拒絕出示單據。

而當事人經理也并沒有聯系用戶，隻有另一個工作人員象征性地打過一通電話詢問了一下，随後這件事情又沒有了回應。而寶沃廠家的回複結果是已經找專員核實，事實上并沒有給出一個實際解決的結果。而廠家和4S店的态度依舊是不聞不問，一拖再拖。

随後用戶收到了一則潦草的道歉，并且還不是當事人發的。用戶表示要了解對當事人的相關處罰，但是依舊沒有結果。而在這條投訴下方，寶沃汽車廠家的回複是：“您好，已協調當事經銷商向客戶道歉，客戶不接受”。

并且還有用戶表示，用戶安裝的電動尾門并不是原裝的，單價隻要1650元的配置冒充4800元的。另外一位用戶則反饋車型在保修期間出現了漏油的問題，随後又向用戶另外收取了費用。除此之外，多名用戶投訴車輛在出現問題之後，沒有配件提供。

除了售後方面的不作為之外，寶沃BX7在質量方面也存在多種問題。其中發動機異常也是普遍現象，有用戶表示發動機存在嚴重燒機油的情況。車輛在一次行駛過程中快速轉彎時，機油故障燈突然點亮，顯示機油壓力低。

2秒以後，故障燈熄滅。并且車輛在直線行駛過程中發動機的噪音大，冷卻啟動時聲音像拖拉機，檢查機油尺，發現在機油尺上已經看不到有機油了。而另一位用戶則是在行駛過程中出現了防凍液洩露，導緻底盤的零部件生鏽。同時變速箱每天都在漏油，給寶沃的客服打電話被告知，該用戶沒有指定的授權經銷商保養，不能享受質保。

還有用戶反饋，寶沃BX7多次在行駛過程中出現自動熄火的現象，存在安全隐患，用戶兩次将車輛拖到寶沃的售後服務站維修，但是仍然沒有解決。并且第一次售後回複發動機無故障碼，監測不到問題。第二次故障是因為點火線圈出現問題，第三次故障仍然無法解決。

以上種種現象都表現出了寶沃這個品牌在售後管理層面上的缺陷，并且直接影響到的是用戶的權益。作為一個以豪華自居的汽車品牌，在車輛出現故障問題的時候沒有一個豪華品牌該有的責任擔當，同時放任4S店售後的惡劣态度。既然不想為用戶做售後服務，那起碼在品質方面過得去，沒有人想要三天兩頭因為車輛的品質問題三番兩次往返于4S店。而寶沃現在所處的發展階段，也隻能說是咎由自取。

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