2020年中國1、2、3、4、5線城市最新排行榜已經出爐，湖南依舊沒有一個二線城市！省會長沙為新一線城市。三線城市共有三座，分别是衡陽（第28位）、嶽陽（第44位）、株洲（第50位）。在湖南離二線城市最近的依舊是衡陽，排名三線城市的第28位！經濟弱于衡陽的河北廊坊市今年已經成功入選二線城市，那麼衡陽離二線城市還有多遠？
河北廊坊
經濟連衡陽都不如的廊坊都能入選二線城市，而經濟遠強于衡陽的江蘇揚州今年卻從二線掉到了三線，那麼廊坊到底靠什麼入選二線城市的？
全國1、2、3、4、5線城市的劃分主要有4個标準：1、政治地位；2、經濟實力；3、城市規模；4、區域輻射力；
一、政治地位
廊坊是距離北京近的城市，是京師通往津冀要地的首站之城，處于京津冀協同發展核心區域。除了地理位置外，還有一個非常重要的因素！大興國際機場我想大家都有耳聞吧？這座世界最大的空港樞紐，國家發展新的動力源！居然位于廊坊！沒想到吧？從這個角度看，廊坊的政治地位是衡陽無法比拟的！雖然衡陽剛剛才入選湖南省域副中心城市，但是隻是省級影響力，而廊坊是國家級的影響力！這個也是廊坊入選二線的重要原因之一。
大興國際機場
二、經濟實力
經濟實力目前是廊坊的弱項，不過未來可期！從GDP來看目前衡陽略勝廊坊，但是我相信随着大興國際機場的正式啟用，其經濟帶動力是無法限量的！不出3年，廊坊的經濟必超衡陽！
三、城市規模
廊坊城市規模并不大，常住人口500萬不到，衡陽常住人口已達700多萬！論規模廊坊并不占優勢！
衡陽祁東站
四、區域輻射力
區域輻射力交通是一個很重要的指标，因為交通是一個區域發展的核心要素，也為一個區域發展提供不斷的動能。“3 13”規劃體系提出，規劃以北京大興國際機場綜合樞紐為核心，推動建設廊涿城際、京雄城際鐵路、R1城市軌道快線、廊坊地鐵等多層次軌道系統，實現京津冀核心區半小時生活圈。京津冀地區是國家經濟政治中心，廊坊的作用是無法比拟的！衡陽更是望塵莫及！
京津冀
五、結語
廊坊之所以能夠入選二線城市，看中的是它的未來！因為一定廊坊融入京津冀半小時生活圈，會帶動廊坊各行各業的急速發展！而大興國際機場一旦全負荷運營那麼廊坊經濟将會得到質的提升！
衡陽
反觀湖南衡陽，雖然目前經濟上略強于廊坊，人口和城市規模也強于廊坊！而且今年還入選了湖南省域副中心城市，但是我認為衡陽要想入選二線城市，真的還有很長一段路要走！
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