彈指間，愛範兒糖會已經來到了第六期，我們決定玩點不一樣的，這段時間互聯網造車勢力鬧得正歡，不如我們就來一場關于出行方式的讨論吧。

出行，作為「衣食住行」中的最後一環，也是貫穿所有活動的一環，其重要性不言而喻。人們既可以在長途旅行時借「大鳥」之力在雲端穿梭，也可以在狹窄街道中騎着「電驢」自如翺遊。

方式不同，但樂趣不減。

今天糖會的主角，便是充滿樂趣的「小電驢」，它們是九号電動的新成員，分别是九号 | LINE FRIENDS 合作款和九号・李甯反伍限量定制款。

▲ 九号・李甯反伍限量定制款

今天一系列活動，會圍繞這幾款新車及它們「爸爸」九号公司展開。

周四的未來社，本應是廣州城中的甯靜一隅，今天卻好不熱鬧。

嘉賓和粉絲完成簽到後，現場大懶貓樂隊奏起樂曲，在場小夥伴的歡呼聲和歡笑聲，炒熱了現場氣氛。兩首歌曲過後，在座小夥伴也都熟絡了起來，我們來到了下一個環節，九号公司對于新産品的功能分享。

九号公司 (Segway-Ninebot) 從始至終聚焦在短交通和機器人領域，也是國内最早入局平衡車市場的創新公司。兩位創始人花了兩天時間做出了第一輛平衡車的雛形，不過好事多磨，首款量産産品的發布，已是兩年後的事。

九号公司的征途始于短出行領域，推出多款旨在解決「最後一公裡」出行難題的産品後，他們開始着眼更遠的目标。

他們于 2019 年推出了九号電動系列産品，為的是解決消費人群對于中長途的出行困局。

有人或許會問，如今共享出行那麼發達，為什麼還要自己購車呢？

共享出行隻是滿足了最基礎的「動起來」這一痛點，起的是解燃眉之急的作用，但如長續航、感應解鎖、舒适坐感、大儲物空間等癢點功能，則是九号電動想要解決的。

再說了，擁有一輛屬于自己的電動自行車，閑暇時輕遊街頭，通勤時替你趕路，不也很美好嗎？

今天親臨現場的九号數字營銷負責人王誠對此表示同意，當年也因類似理念，而加入了九号公司。

深耕手機行業多年的他，在加入九号公司之後發現，其實大家做着相同的事情，隻是九号距離目标更近，邁出的步伐也更加穩健。

我們在 2015 年的時候接受了紅杉資本的一輪投資，那時我們收購了全世界最大的一家平衡車的鼻祖公司，就是叫賽格威（Segway），賽格威當年第一輪融資是喬布斯和亞馬遜的創始人投資的，2015 年的 4 月 1 日愚人節那天，九号宣布收購時，所有人都不信，但在那一刻起，九号真正地從一家中國公司變成了全球化公司。

而後的九号，把旗下品類從最初的平衡車拓展至滑闆車、卡丁車、全四輪越野車，以及最近布局的電動車産品線，當年的展望變得越來越清晰。

能夠獲得今天這樣的成績，與品牌基因有着莫大聯系。九号公司的創始人，高祿峰和王野，兩位在北航學習之時，就已迷上了機械工程，出于對技術的執念，流淌在他們的血液裡。

所以一直至今，九号都是一家重視技術研發的公司，一面是有溫度的智能科技，一面是對用戶價值的極緻關注，組成了九号公司的 DNA 雙螺旋結構。

這在最新發布的 A40、N90 和 N70C 上均有體現。

出行行業需要解決不同用戶在不同場景的需求，所以我們的産品線會非常多。

但工程師需要為産品定好一整套底層邏輯，滿足大部分用戶對出行的基礎需求，這就是 RideyGo! 智能化騎行系統在其中起到的作用。

九号電動中有着衆多傳感器，他們就像是「複仇者聯盟」中的一個個超級英雄，手眼通天，各施其職，但他們需要一個統籌全局、發号司令的「美國隊長」，而 RideyGo! 便扮演着這一角色。

九号電動車行駛在路上，期間會産生衆多實時數據，RideyGo! 進行收集并交叉分析，确保用戶獲得安全、智能、舒适的騎行體驗。

九号産品負責人張晟喬分享了一種情形：

我們在電動車這個領域最常出現的事故，是沒有準備好要騎行的時候卻不小心碰到油門，然後車飛了出去。

我在網上時不時也會看到類似的新聞報導，别的不說，我的姨媽就曾有過在電動車店裡試車時，不小心擰動車把險釀禍事的經曆，那段不到 5 秒的驚魂時刻，緻使她至今不敢騎上電動自行車。

我們在過去推出 RideyGo! 一年的時候，在後台拉了一些數據，看到用戶，在用九号的車輛沒有坐好就扭油門的動作大概有幾千次，而我們的車如果你沒坐好就擰油門，車是不走的，所以我們相當于阻止了數千次事故發生的可能。

這一功能隻是 RideyGo! 系統中的冰山一角，在 3 月份推出的 RideyGo! 2.0 版本中，還加入了家庭賬戶功能，一輛車可以對應多位車主，讓九号電動自己去适應不同成員的使用習慣。例如女性車主對油門的把控不那麼精準，可以預設權限從而實現不同的駕駛風格。

而我作為台下的觀衆，聽到最為心動的是九号電動标配的 AirLock 功能。完成設置的手機靠近車輛即可解鎖，省去了「拿出手機 - 打開 app - 點擊解鎖」的繁瑣過程，真正的無匙啟動，不過如此。

上面提到的功能，許多都是九号電動工程師與用戶共同努力的結晶，用戶購入并使用了九号電動車過後，在社區和其他平台上發表着自己的使用感受和見解，工程師對收集上來的客戶反饋全盤接受，推敲琢磨着用戶痛點和癢點，并在産品中不斷改良。

所以每次 OTA 或硬件疊代之後，都能刷新用戶對九号電動車的産品認知。

值得一提的是，現場展示兩款車型，除了标準款外，還有與兩大 IP 合作推出的聯名款，分别是九号 | LINE FRIENDS 合作款，和九号・李甯反伍限量定制款。

萌系的 LINE FRIENDS 卡通元素出現在 A40 車身角落，讓年輕的女性騎士對電動自行車少了幾分抵觸心理，她們可以更大膽地騎着九号電動在街頭馳騁，路人看到車身上的布朗熊和可妮兔，即便是路怒症也會被軟化。

而李甯作為運動潮流先鋒，為 N90 推出的 BADFIVE 反伍定制款也處處彰顯着年輕人對街頭文化的向往。

在現場，也能看出車友們對九号電動充滿愛。沒有責備，隻有平和的提問，各自關心着自己想要的功能，何時能夠用上。

「九号電動的用戶對這個品牌愛得深沉」，我們對此早有耳聞，因此我們預先發起了招募，把不少新老車友都請到現場，為車友和九号電動的相關負責人提供了一對一現場交流的平台。

有人問到：

老的 C 系和 B 系的車型，有沒有對這種車型的改造升級，或者後續出這樣車型的氫能源産品？

張晟喬對此的回答是：

現場小屋裡擺了一台 B65H，而那輛車是我們的工程車，它便是以氫能源為動力的，雖騎行體驗與 B 系列是一樣的，但它裡面是兩個氫罐，他并不是把原有的供電系統扣掉再把氫能源電堆塞進去那麼簡單，其中涉及到氫的反應堆，與重建一套動力系統無異，所以很難在舊車型基礎上直接改造，但可以期待我們後續推出的氫動力更疊車型。

還有車友對九号電動的産品線區分很感興趣，所以問到：

N 系列跟 E 系列的差異在哪裡？如何确認它們的定位？

産品經理林子淞首先接過話筒說：

E 系列還是我們旗艦的産品，N 系列我們的定位更面向普通消費者，其實外賣小哥也是可以負擔起這款車的，可以很體面去送外賣，非常簡單的上車就走。

此時張晟喬若有所思的望向林子淞，接過話筒補充道。

如果拿汽車類比，我們的 E 系列就像是大衆 CC，N 系列可能像是帕薩特，它（後者）的實用性可能會更強，但是可玩性稍弱，因為更長的軸距，帶來的回旋敏感度各方面會有一些損失，定位有一些差異。

車友的提問絡繹不絕，産品經理有問必答，以至于這個原定 30 分鐘的環節，足足加時了近 20 分鐘，10 分鐘的茶歇之後，大家活絡完筋骨，便移步至另一區域。

一排白色的九号頭盔整整齊齊擺着，其實這是個塗鴉挑戰環節，車友在頭盔上肆意開腦洞，完成作品後會有評委為其打分，最終分數最高的是一位小姐姐車友畫筆下的蠟筆小新，她要在圓滑的頭盔上畫出還原度如此高的調皮蛋小新，着實不容易。

得到獎品的，當然不止這位小姐姐。我們還精心準備了雙肩包、李甯 T 恤和一輛九号電動 A40 這樣的大獎回饋現場的嘉賓和車友們。

滿懷期待而來，歡聲笑語而回。大家帶着禮物騎上了我們提前準備好的幾款九号新車，有序體驗試駕活動，若非場地受限，我都想把九号電動直接騎回家。

随着攝影師為小夥伴們拍攝合影時相機的咔嚓聲，這期糖會完美落下了帷幕。

在最後的試駕環節中，新車型的表現驗證了現場嘉賓所分享的種種優點。

NFC 卡片解鎖、AirLock、OTA 常用常新、Knock Knock 開燈等功能的加持，讓九号電動多了幾分與競品叫闆的底氣，在長續航、長效能的基礎加入更多智能化元素，讓騎士們得以「甜蜜出行」，不也恰好與愛範兒「好産品就像一顆糖」的理念無縫契合了嗎？

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