隧道二襯混凝土裂縫是隧道工程常見的病害之一，它的出現不僅會降低二襯混凝土的抗滲能力，影響二襯的使用功能，而且會引起鋼筋的鏽蝕，混凝土的碳化，降低材料的耐久性，影響二襯質量。因此，在隧道二襯施工過程中，必須嚴格按規程、規範要求施工，嚴把質量關，防患于未然，盡可能地減少二襯混凝土裂縫的出現。文章總結了隧道産生二襯裂縫的12個影響因素。
一、地質環境影響
隧道工程受力結構與地質環境密切相關，隧道施工時會影響隧道原有的岩體内力，緻使岩體内力随着隧道掌子面的掘進而發生着微小變化，而這種内力變化超過二襯混凝土自身所能承受的應力時，就會産生微小裂縫。
二、施工進度的影響
六、拆模時間的影響
二襯施工時，沒有每模制作同條件養護試塊，隻是根據已有的試驗數據判斷拆模時間，由于每次澆築的溫度、濕度等條件不一緻，導緻部分二襯拆模時，二襯混凝土強度達不到驗标要求的8Mpa。二襯混凝土拆模時強度不足，使二襯混凝土所能承受的應力不足，導緻二襯開裂。
七、混凝土養護的影響
隧道二襯施工中，養護工作一向不足，部分隧道根本沒有進行灑水養護，導緻混凝土因内部收縮應力增大而産生裂縫。
八、環境溫差影響
二襯混凝土在晝夜溫差大或氣溫急劇變化時，極易産生裂縫。
九、水灰比的影響
根據泵送施工要求，二襯混凝土水灰比較大，在混凝土凝固成型時就産生較大的内部收縮應力，從而導緻混凝土産生裂縫。
十、施工振搗的影響
施工過程中，個别部位振搗不充分，造成混凝土不密實，混凝土凝固以後，振搗不密實的部位強度較低，應力承受能力不足，容易産生裂縫。
十一、施工縫設置的影響
在隧道施工過程中，仰拱、仰拱填充、矮邊牆和二襯的環向施工縫沒有設置在同一環，而是錯開設置，導緻仰拱、仰拱填充、矮邊牆和二襯不能同時産生沉降而拉裂二襯混凝土，從而導緻混凝土産生裂縫。
十二、沉降縫設置的影響
部分地段未按設計要求，在圍岩級别變化處設置沉降縫，導緻圍岩級别變化處由于支護結構不同而産生不均勻沉降，從而導緻混凝土産生裂縫。
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