每當提及合資車銷量的時候相信很多車主率先都會想到大衆，豐田，日産等汽車廠商，但是在衆多合資車企當中還有一個是不得不提及的，它就是上汽通用旗下的五菱汽車了。但是，作為一個2020年才能力的上汽通用五菱汽車，與大衆，豐田，日産等老牌合資車企相比其發展至今在國内汽車市場時間才20年而已，然而，上汽通用五菱汽車就在這20多年的時間裡的銷量表現同樣不亞于大衆，豐田，日産等任何一家合資汽車廠商，其中主要得益于該汽車廠商比大衆，豐田，日産等合資車企更為下沉的市場發展路線了。此外，在現今汽車市場的MPV序列車型當中該車企同樣是一直蟬聯在銷量冠軍的位置之上。

然而，在近日筆者得知五菱汽車在2020年3月份的汽車市場當中以下就帶來了10款車型，無論是推出的新款車型還是換代車型都可以明顯看出與其它汽車廠商相比該車不僅不敢停止發展，而且從較多的數字至上也可以明顯看出五菱汽車在推出更符合現今汽車市場需求的車型，而其10款車型主要涵蓋了五菱榮光加長版，五菱宏光V，五菱榮光V，五菱宏光S3，五菱之光小卡，五菱之光，五菱榮光小卡，新五菱宏光S，紅菱宏光S，以及五菱榮光S這十款五菱汽車，其實，從着10款車型當中更主要的看到了整體發展方向的一面，價格定位最低的一款3.48萬起步。

首先，對于同樣以汽車生産商身份的五菱汽車來說“國六”排放的實行同樣是要及時調整的一面，而恰巧在這10款五菱汽車當中最明顯看到的就是其符合“國六”排放标準的一面，近乎五菱汽車所有車型“國五”向“國六”的調整之下不僅是技術層面上的一次大升級，而且可以适應更多的車主。此外，在“國五”向“國六”轉變之下旗下一些車型也進行了換代，其中還有遙控鑰匙，電動助力轉向，胎壓監測等配置加入到旗下個别車型當中。

然後，在完善“國五”向“國六”的轉變過程當中五菱汽車同樣還進行了動力上的升級，雖然“國六”排放更多的是針對尾氣排放層面上的升級，但是在五菱汽車這次的10款車型當中不僅達到了新的排放标準，而且在一些車型上還形成了多套動力總成，其中宏光V，榮光V等車型上多加了1.5L自然吸氣發動機的配置，五菱宏光S3車型在原有基礎之上還加入了1.5T渦輪增壓發動機的動力配置，基于動力配置的豐富不僅可以滿足不同需求的車主，更加主要的五菱汽車能夠真正做到從車主角度出發的一面。

總的來說：雖然與大衆，豐田，日産等諸多合資車企相比其較低的價格定位看似有些“廉價”，但是，從汽車市場發展角度上來看，以較低價格定位的發展路線不僅可以與衆多家用車為主的汽車廠商錯開鋒芒，而且其比大衆，豐田等合資車企更為下沉的發展路線做到了真正從車主角度出發的一面，畢竟在汽車市場衆多消費群體當中“百姓車”才是如今汽車市場當中需求量最大的。所以，此次五菱汽車能夠在10款不同車型之下不僅看到了在“國六”正式排放還沒到之前較為及時的應對，而且在豐富配置和動力配置的情況之下五菱汽車依然在2020年汽車市場當中不會缺少銷量，大家覺得呢？

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