從中國鐵路網的總體發展來看，東部沿海以及中原地區的鐵路分布相對來說比較稠密，但是西部地區的鐵路網絡就比較稀疏了。

這一方面和西部地區相對地廣人稀的特質有關，另一方面也和經濟發展人們出行的需求相關。

這條鐵路全線采用的是200公裡每小時的設計時速屬于中國國家十三五經濟規劃當中非常重要的項目2020年9月28日全線開工，官方預計工期大約7.5年左右。

事實上，早在2016年的時候網絡上就已經上傳這條鐵路的建設了。隻不過因為各種原因從西甯到成都的鐵路一直未能真正開工，直到去年這個總投資814.9億元的項目，才算是正式開始建設。

從地圖上我們能看見西甯和成都之間的距離并不是很近，整個西成鐵路的運營裡程高達八百多公裡，其中新建線路的長度就有五百多公裡。整體建造的環境相對比較複雜，其中包含了兩個超長隧道和兩座特大橋。

整條鐵路全線一共設置了19座車站，經過青海省，甘肅省和四川。省可以說，這是一條中國西北地區連接西南溝通華南的重要通道，也是絲綢之路和海上絲綢之路的重要連接，對于西部大開發戰略和中國區域經濟的發展，具有非常重要的作用。

需要特别強調的是可能很多人覺得現在建設鐵路建造的就是高鐵，實際上普通鐵路所能承載的貨物運輸的作用，在經濟發展上也是不容小觑的。高鐵以目前的技術來看，隻能很好地滿足客運需求的需要，所以200公裡每小時可以滿足貨運需求的鐵路修建，對于周邊城市的貨物流轉經濟發展來說都是至關重要的。

西甯市是青海省的省會城市也是中國西北地區非常重要的經濟發展城市。西甯可以算是整個青藏高原地區的東部門戶，是古代絲綢之路的必經之地，所以自古以來這裡就是西北地區的交通和軍事重鎮。

西甯城市素有八景，這八景各個不同每一個都能給人留下非常深刻的印象。在西甯市還有非常著名的塔爾寺。這座寺廟是中國西北地區藏傳佛教的活動中心，不論在宗教價值還是藝術價值上在青海省都是首屈一指的。

成都市作為中國西部地區經濟發展非常成熟的現代化都市，其經濟影響力已經開始帶動四川周邊的發展。借由這條鐵路，成都和西甯之前将會進一步産生經濟催化作用，促進兩座城市的合作和經濟流轉。

成都的精彩很多人其實都已經領略過。去過這座城市的人，往往都想再去第二次第三次。不論是生态環境、美食，還是憨态可掬的熊貓，無疑都是成都的名片。

這條鐵路的建設時間因為修建難度的問題長達7.5年，所以還需要等待不短的時間。相信在鐵路建成的時候，城市的發展都有新的階段，而這條鐵路也将成為更加具有經濟實際意義的存在。

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