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濟南現在是幾線城市

旅遊 更新时间:2024-12-23 18:59:11

濟南現在是幾線城市(到底算幾線城市)1

山東省會濟南,到底算幾線城市?一個美麗的城市,并非要千篇一律的高樓大廈,有自己的格調是最重要的,不然就成了城市中的網紅臉,看完就忘。如蘇州老城區很“破舊”,老房子還限高,但一磚一瓦都透着江南的古韻,這個城市的斑駁感,沒有時光的沉澱是表達不出來的,很慶幸蘇州富有遠見,沒有一味地追求經濟而破壞老城區的環境。而濟南也是一樣,有種北方江南的既視感,它并不需要脫掉底蘊,隻為成為别人口中的“一線”。

濟南現在是幾線城市(到底算幾線城市)2

濟南

濟南有發展為一線城市的潛質,(當然是像杭州成都這樣的,與北上廣那樣的超一線城市比肩還是有些懸),但是因為近幾十年來的懵懵懂懂,二三十年間一次又一次被别人超過,導緻濟南一度被戲稱為全中國最大的“縣城”,當然這也和整個山東的群狼模式有關,要是像四川一樣集聚整個省的資源來打造成都,估計也能成為一線,畢竟濟南可是3000多年的古城,而且地理位置也比較優越。

山東省這些年确實忽略了濟南的發展,把濟南作為一個普通地級市去建設了,所以濟南城建一直不咋滴也是有原因的,濟南因為市區泉水較密集,一直以來都不允許建高樓,而且市區有千佛山,還要留住“佛山倒影”的景象。其實濟南的高樓也不少,隻是不夠密集,現在較密集的高樓區在奧體CBD片區。

受岩層,地貌的影響,濟南地鐵不能在城南建,因為城南一旦地鐵線路衆多,泉水必然會受到影響,這是濟南文化之根本,不能受到一點影響,不過城北的地鐵線正在高速掘進,而且輕軌在城市規劃中也占重要地位,同時,為了緩解地鐵建設的不足,濟南的高架線路極其發達,有能夠覆蓋城區的東西南北全部高架路,這也可以算是一種變通。

濟南就像一個溫潤可愛的淑女,低調有内涵,不過分炫耀自己,其實内核非常強大,畢竟是中國第三大省的省會,強省會戰略之下,今天的濟南已摘掉了“大縣城”的帽子,城建現代程度和經濟應該是二線強市的規格。說城建現代化,可以參照曆下區的泉城路和經十路。說經濟強市,是因為濟南人少,人均gdp一點都不低。

濟南現在是幾線城市(到底算幾線城市)3

濟南

再說,濟南作為山東省會,可不是隻看經濟和城建的,山東自古以來的名城有濟南、青州、曲阜、臨淄、即墨等,但這些古老名城隻有濟南一直是最發達的,其它現在多變成了某市的區或者縣,省會是要綜合曆史底蘊,文化傳承等等的,而并不是隻用一片密集的高樓來搞搞城建,在濟南讓人有歸屬感,整個城市都是溫柔的,不會像北京上海一樣讓人迷失。

其實濟南也從來都不土,千古第一才女李清朝和著名的愛國詞人辛棄疾是濟南的驕傲,濟南的内在是高雅含蓄的美,一如滿城的泉水清冽甘甜沁人心脾,宛如大明湖畔的垂柳婀娜多姿!當然,一個城市如果想要留住自己一些珍貴的人文景觀,勢必就得做出一些犧牲,就像濟南因為要保護泉眼不能建地鐵修高樓,但市民還是希望這些得以保全的同時,自己的城市也可以很現代化、國際化,跟得上時代的發展。

毋庸諱言,在這方面濟南的步伐總體還是稍微慢了些,尤其跟其它發展很快的二線城市相比,這其中既有山東省的因素,也與濟南市民自己的心态有關。這幾年對濟南來說應該是最好也是最後的發展機遇了,在有政策傾斜的情況下大力發展一波,在省内趕超青島,全國範圍内争取成為新一線強市,要知道南京經濟也是近兩年才超過無錫慢慢向蘇州靠近的,濟南并不寂寞,也完全有可能和鄰省江蘇省省會南京一道,共同邁入新一線強市的行列。

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圖片來源:圖蟲創意

文章來源:沙漏遺愛

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