其實網約車也是互聯網發展過來後的一種産物，市場有一定的需求。出租車作為傳統客運的行業，市場需求也是必不可少的。兩家互相掐架，無非是後來者網約車搶占了傳統出租車的部分市場。但是平心而論，現在的網約車又有幾個合法合規呢？我覺得市場是開放的，誰有能力誰來賺，當然前提是大家都合法營運。
然後至于百姓出門打什麼車由他們自己決定。那現在問題是，現在的網約車，請問有幾個證件齊全？營運險買了嗎？乘客的座位險買了嗎？有沒有定期審車？司機是否定期培訓？是否達到營運年限車輛就報廢呢？
答案我想大家都知道……他們隻是在互聯網的大洪流之中成了順應時代的産物，而鑽了法律的空子。合理合法營運，規範市場，公平競争才是解決矛盾的最有效的方法。
滴滴的傾斜派單，訂單都派給誰了？接下來就先說下派單優先級！
首先訂單分為普通單和優質單兩種！如果說派單傾斜，不停地派普通單，也就是5公裡以内的單子，那并不是傾斜派單！
真正的傾斜派單，不是派單量，而是派優質單的比例！在熱點區域裡，首先系統篩選出來普通單，優質單！
會将優質單優先派給自營司機，很多人可能不知道滴滴的自營司機，他們都是簽了保密協議的，不得向外透露任何信息，所以無論在什麼媒體都看不到自營司機的反饋！
自營以後，就是滴滴合作的租賃公司，這部分司機無所謂雙證齊全，隻要在谷雨平台裡注冊，就會優先！
然後就是各種鷹司機，也就是低保司機了！接着就是雙證齊全的司機！最後才是服務分，客戶評價高的司機！
當然這些規則是限定在司機比乘客多的情況下！如果司機少，爆單的時候，規則就反了，而是以乘客的會員級别，企業客戶，或者充值客戶，最後是客戶評分，例如5-4-3分級派單的！
滴滴所謂的派單傾斜隻是一個噱頭，其實等你辦理營運資質就會知道，根本就是在忽悠你，全國各地很多有資質的司機都被滴滴坑了，暴發大規模的抗議事件，滴滴說話從來都不靠譜，如果信了它準後悔，滴滴司機沒有幾個不罵平台的。
我個人認為，要是網約車各種證件都齊全的話，隻适合大中城市。随着時代的發展，年輕的一代都在向大中城市發展，小城市隻剩下很少的半輕人，老年人占了百分之八十，他們連最基本的微信都玩不好，怎麼去叫網約車？網約車是針對年輕人的産物，所以在小城市要是把證辦齊，八年車報廢的話，連車子的錢都掙不上來，誰會去辦證呢，這些證對待小城市的網約車司機太不現實了。
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