5639/5640次，貴陽到玉屏。這是貴州最便宜的普客列車。

沿途停靠16個站，逢站必停，行程7個多小時。全程票價24.5元，是普通火車的一半。除沿途的鎮遠、凱裡、貴定等幾個大站設有售票廳外，其餘車站一律取消售票廳，乘客先上車後買票，完全公交化。

這趟小慢車自1997年開行以來，22年沒漲過價。往年，除去春運停開，每年大約有23萬人次乘坐。今年，春運期間繼續開行。

能把才賣出去 農戶在列車上開心的笑 列車員（左）也很開心

坐火車進城賣菜

在貴州千條鐵道線上，每天奔馳着數百趟列車，有時速300公裡的高鐵動車組、有時速200公裡的快鐵、也有時速80至120公裡的普速列車。

貴陽始發且票價最便宜的，是一對貴陽往返于玉屏的5639/5640次普客列車。因為該趟列車每站必停，運行時間長，票價便宜，極大方便了沿線群衆出行，也被稱為貴州最便宜的緻富公益火車。

列車上開開心心賣蔬菜

1月1日是元旦節。當天，貴州冰天雪地，氣溫零下5度。

早上8時，家住黔東南州黃平縣加勞火車站附近一個叫朵休村子裡的苗族婦女龍大媽望着窗外的積雪，猶疑不決。按照以往，這個時候她已經下地摘菜、洗淨、捆好，之後裝在籮筐裡，乘坐玉屏開往貴陽的5639次小慢車到凱裡賣菜去了。

“地裡的菜太多了，如果不及時賣出去，很可能會爛在地裡，那就太可惜了。”想到這裡，龍大媽搓搓手跺跺腳，雙手合攏在嘴邊哈了一口氣，決定和丈夫冒雪下地摘菜。

能把才賣出去 農戶在列車上開心的笑

農戶上車時 列車員幫忙攙扶

由于大白菜被積雪覆蓋，龍大媽夫婦用了一個多小時才将兩個籮筐裝滿，一共60斤。“這些菜是用農家肥料栽種，吃起來帶甜味，車站的鐵路職工都願意買我的蔬菜。”龍大媽自豪地說。

一切準備就緒，龍大媽煮了碗面條，匆匆吃了，挑着兩筐大白菜就朝加勞火車站走去。由于路上有積雪及凝冰，龍大媽在鞋子上套了草繩，平時最多半小時的路程，這次走了1個半小時。

站台上，龍大媽看到，已經有20來個當地的老鄉挑着白菜、紅薯、香蔥、蘿蔔、蒜苗等各種蔬菜等着上車了。她沒想到，這麼惡劣的天氣還是有不少人挑菜去凱裡賣，她暗自慶幸自己的“英明決策”。

就是這趟列車讓居住在鐵路沿線的農戶富了起來

先上車後買票

值乘當日5639次列車的是貴陽客運段上海車隊第4包乘組，兩個列車長都姓胡，一個叫胡貴川、一個叫胡松，人稱“二胡”車長。

11時25分，5639次列車緩緩駛進加勞火車站，停車時間12分鐘。

5639次列車的列車長在車上給乘客介紹招聘信息

5639次列車上農戶開始賣菜

車門剛一開，值班列車長胡貴川就迅速下車，他要去幫助挑菜的老鄉們。胡貴川跑這趟車已經18年，沿線賣菜的老鄉基本都認識，還能和他們說一些苗語。

20多個老鄉在胡貴川及列車員的幫助下，很快就上了8号車廂。這節車廂的旅客少一點，胡貴川專門給他們預留了座位。為了方便，龍大媽将籮筐放在列車連接處的過道上。

開車後，列車員給大家補票。沿線所有站點中，除了鎮遠、凱裡、貴定等幾個大站車站設有售票廳外，其餘車站一律取消售票廳，旅客先上車後買票，完全公交化。

5639次列車清晨列車員就開始了工作

5639次列車上農戶開始賣菜

列車長胡貴川和胡松說，玉屏到貴陽全程337公裡，加勞火車站到凱裡火車站幾十公裡，票價僅2元錢，這個票價22年沒有漲過。看見列車員來補票，龍大媽等人遞上早已經準備好的零錢。

龍大媽說，她在凱裡賣完菜後，購買一些家庭必需品，等上3個多小時，再乘坐5640次列車返回加勞，來回車費才4元錢，非常劃算。

一名農戶拿着她車票 這可能是最便宜的火車票

車廂變身“農貿市場” 廣播員幫着打廣告

火車開動後，有列車員來8号車廂了解蔬菜類别和價格。

“旅客朋友們，本次列車有新鮮的大白菜、紅薯、香蔥、蘿蔔、蒜苗出售，有需要的旅客，請到8号車廂購買，大白菜3元一斤……”不一會，廣播員吳茜在車廂給大夥兒做起了廣告。

幾分鐘後，10多名旅客就來到8号車廂。一名姓周的旅客買了5斤大白菜，每斤3元，一共15元。另外幾名旅客也買了蘿蔔、香蔥、蒜苗等……

“我們車上備有彈簧秤，也叫‘公平秤’，萬一老鄉的秤壞了或忘帶了，可以用我們的秤。列車員有時也‘客串’菜農，幫他們賣菜。”胡貴川說。

加勞-凱裡 票價2元

車上買菜的客人可以找列車員進行複秤

列車在行駛，8号車廂已經成了一個農貿市場。賣菜的買菜的，吆喝聲讨價聲還價聲此起彼伏，煞是熱鬧。胡貴川走在車廂裡，不時有老鄉和他打招呼。列車員崔志紅拿着兩顆大白菜，在車廂裡來回走動，幫助推銷。

胡貴川說，老鄉們的菜非常新鮮，一年四季都有不同品種，夏天的稻花魚很好賣，都是他們自己養殖的，價錢也便宜。不光列車上的乘客，就連沿線的鐵路職工和列車員也經常買。

列車上的公平秤

農戶上車時 列車長幫忙攙扶

火車上找工作

為方便老鄉找工作，列車長胡松和胡貴川還專程到凱裡、貴陽等地，找到當地人才市場，帶回大量用工信息，之後，他們将這些信息張貼在車上，供老鄉查閱。一些老鄉不識字，他們就當場給老鄉閱讀。

1月1日，在聽到列車廣播用工信息後，5号車廂中年男子潘華來到用工信息處。45歲的潘華家住黃平縣谷隴鎮，他想找一份保安的工作。

正好貴陽有個單位招聘保安，胡松詳細了解潘華的情況後，立即撥打貴陽這家公司的人力資源部負責人的電話。由于火車上信号不好，電話沒有打通。火車到達通秘債火車站後，胡松立即再次聯系，對方答應1月12日上午叫潘華去面試。

早晨5639次列車在玉屏站準備發車

看到這麼順利，潘華很是感激，特意拿出幾個雞蛋要送給胡松，但被婉言謝絕了。胡貴川說，沿途老鄉文化程度不高，他們外出務工自我保護意識不強，容易上當受騙，因此他們還時不時給老鄉們普及法律知識。

5639次列車車頭上的銘牌

5639次列車還保持着原來的樣子（綠皮車）

5639次列車還保持着原來的樣子（綠皮車）

5639次列車列車長的帽子

今年春運不停運

中午12時，5639次列車正點到達凱裡火車站。

龍大媽一行老鄉挑着籮筐剛剛走到出站口，就有很多早已等候在這裡的凱裡市民圍上來挑選蔬菜。家住凱裡火車站附近的市民劉阿姨說，她最喜歡買這些沿線老鄉的菜，價錢便宜不說，關鍵是綠色食品，好吃。

不到半小時，龍大媽的兩筐大白菜就銷售一空，她數了數，有180多元錢。龍大媽說，從加勞到最近的一個鄉鎮要走3個多小時，而且還賣不上這個價。這樣一個月下來，除去車費及成本，她至少可以賺3000多元錢。

龍大媽露出滿意的笑容，之後去吃了一碗粉，準備買點年貨。下午5點，她乘坐5640次列車返回加勞。

5639次列車清晨列車員就開始了工作

5639次列車清晨列車員就開始了工作

據介紹，這趟小慢車常年奔馳在貴陽至玉屏線上，但是每年春運，鐵路部門為了保證長途列車開行，往往将5639/5640次列車暫時停運，列車車體支援到别的鐵路線上，所以春運的時候，沿途老鄉出行不便。

“今年春運期間，這對小慢車繼續開行，不停運了，此舉主要是為了方便群衆出行。”列車長胡貴川說道。

“我們住在大山裡，那裡不通公路，如果停了這對小慢車，徒步到縣城需要4個多小時。”住在寶老山火車站周邊的老鄉楊程華說，得知今年春運不停運的消息後，沿線群衆高興萬分，大家奔走相告。

5639次列車上的勞務信息

5639次列車上的蔬菜價格表

前幾年，鐵路部門出于工作需要，決定精簡火車站，當時計劃将谷隴（黃平站）撤銷，當地群衆聞訊後，找到鐵路部門懇求保留。後鐵路部門經過研究，本着方便沿線群衆理念，同意保留。為此，沿線群衆敲鑼打鼓載歌載舞，來到黃平站表達感謝。

“這對小慢車由于票價低廉，加上旅客上座率不高，鐵路部門一直處于虧損狀态，盡管如此，鐵路部門勇于擔當，讓這對小慢車成為沿線群衆出行及緻富的交通工具。”貴陽客運段上海二隊黨總支書記黃紹基說。

5639次列車上的座位 很傳統

5639次列車上的座位 很傳統

5639次列車駛出玉屏站後車外是皚皚白雪

5639次列車一景

相關鍊接

貴陽-玉屏5639/5640次旅客列車編組11輛，單程337千米，主要途經黔東南苗族侗族自治州、玉屏侗族自治縣，停靠16個車站，其中有15個停車站位于苗嶺山脈中，運行時間（5640次7小時09分，5639次7小時31分），總票價僅24.5元，一直是沿線少數民族旅客趕集買賣、走親訪友和民族文化交流的主要出行交通工具。由成都鐵路局集團公司貴陽客運段上海二隊擔當值乘任務。

所有文字來源 貴州都市報記者 苗國強

所有圖片來源 貴州都市報記者 邱淩峰

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!