撰文 | 小王的自言自語

編輯｜艾斯帝夫

關注汽車動态的朋友們估計已經注意到了，雪鐵龍9月底在巴黎，更新發布了全新Logo！

官方解釋這是品牌曆史上第十版Logo，同時也是對1919年首版橢圓形車标的現代化诠釋。

雪鐵龍車标進化圖譜

計劃于2022年H2

在數字媒體端使用的新Logo（VI）

Emm......那麼，原本計劃于2022年秋季全面使用的數字端扁平化純色Logo，難道就直接略過了？

雪鐵龍全新Logo發布後，我們也注意到一些對這版新車标的報道和線上讨論，尤其是法味“廈門金旅”這個梗，恐怕一時半會是過不去了噻（bushi）。

不過除了顯而易見的視覺特征之外，實際上，還有一些有趣的設計細節并沒有人觀察到，哪怕在東風雪鐵龍發布的中文版通稿中也沒有提及。

對于品牌擁趸以及喜歡法國車的群體來說，這些被忽視的設計細節其實是足夠有趣的，也值得在首批報道（通稿）見刊後，再深入探讨一番。

1

全新品牌理念，怎麼翻譯？

“affordability、audacity、well-being”——這是雪鐵龍全新的品牌理念，不過問題來了，該如何翻譯呢？

原計劃導入國内生産的C4 X

因為調研時沒能引起消費者興趣，被刷掉了

事實上，這三個詞組并非首度出現在雪鐵龍的官方宣傳中。敏銳的朋友可能在幾個月前，也就是C4 X（Project C43）的在線發布會上已經看到過了。

而在中文通稿中，這三個詞組被譯作“可負擔性、銳意創新性和用戶福祉”，念起來多少有些書面化。

我們不妨把話說得更加直白一些，其實就是：便宜實惠，敢想敢為，以人為本。

二十年前，“科技”和“創新”是雪鐵龍品牌的主基調。

我們見證了2004年推出的緊湊型轎車C4系列，不僅為五門Hatchback和三門Coupe各自設計了一套車身造型，它還裝備了中央集控式方向盤，以及可以通過震動座墊提醒司機的車道偏離預警功能。

此外，我們也見證了2005年推出的行政級轎車C6，這款“大車”裝備初代數字化駕駛艙和第三代Hydractive主動液壓懸挂系統，在同級車型中顯得特立獨行。

時過境遷，從現在開始，雪鐵龍要做人人買得起，新奇又好用的大衆化消費品。

坦白講，雪鐵龍并非高端品牌，其魅力在于與衆不同、獨樹一幟，尤其是新意滿滿的工程解決方案。

正如當年風靡歐洲的2CV——車雖簡陋，可是它所創造的價值，比單純的“廉價”标簽有意思多了。

在我們看來，雪鐵龍通過更新标志、更新理念回歸“大衆”，這并不是曆史倒退，反而是返璞歸真。

2

品牌Slogan，一語雙關

“Nothing Moves Us Like Citroën”，在這句全新的品牌Slogan裡，藏着一語雙關！這其實也是一個有趣的翻譯梗。

當然，我們可以選擇直譯——“沒有什麼，比雪鐵龍更能打動我們。”

或者，不妨翻譯得更直白一點？“沒有什麼能像雪鐵龍一樣移動我們。”

按照字面意思來理解，“Move”原本就是“移動”的意思，其實就是把人從A點搬運到B點。

通常與雪鐵龍品牌産生聯系的，無外乎旗下車型自成一格的駕乘感受——确實沒有什麼車能像裝備主動式液壓懸挂的大雪鐵龍一樣舒适地“移動”它的乘員；也沒有什麼車，能像2CV一樣在田地裡自由地“移動”歐洲的農民。

回到現在，正如大家在9月底所見到的，全新Logo的首發車型是一款擁有皮卡概念的城市電動多用途車——Oli。

這台出乎意料的概念車，和人們理解中“世俗意義上的”雪鐵龍有不小的差别，而它似乎又創造了一種新的“移動方式”。

雪鐵龍Oli概念車

這不由得使我們對雪鐵龍品牌在電氣化時代的新産品展開暢想。

如果有興趣，可以順帶回顧一下設計師Mario老師的這篇深度解析長文——設計師解讀：雪鐵龍“共創城市”概念車Know how

3

接地氣，不隻是嘴上說說

除了跟随新标同時發布的全新品牌理念和Slogan，這個全面扁平化的“廈門金旅”Logo也有值得深入探讨的點。

對比1919年的首版Logo，此次發布的2022版新Logo象征科技、功能性的“雙人字”圖案更寬、更尖銳、更醒目，橢圓形外廓更加寬扁，顯得溫潤柔和。

很顯然，這是官方對于科技與人文交融的具象化表達。

雪鐵龍表示，新Logo的設計汲取了非汽車行業日用品牌中常見的造型元素，例如化妝品和服裝品牌，這一點在文章開頭的品牌視頻中有充分展示。

比如，這枚Logo既可以是毛茸茸的，也可以是亮閃閃的，既可以是氣球，也可以是液态的，甚至還可以通電發光。

在不同的場合，雪鐵龍新Logo所呈現的形态，都能為消費者帶來柔和的視覺觀感。

無論是出現在新車的造型設計上，還是車機系統的動效中，都能營造和諧的品牌認知體驗。

新車标的設計甚至包含了對環境保護的考量，不僅能夠有效降低廣告燈牌等印刷品的重量和制作成本，同時可以完全杜絕鍍鉻工藝，避免破壞生态，進而更有利于回收利用。

4

Logo設計複古，色彩更複古

聊完了理念和形态，我們再聊聊顔色。

除了用于營造安靜、自在氛圍的白灰色系，此次随雪鐵龍新标一同煥新的還有藍、紅兩種識别色。

藍色，官方稱為“蒙特卡洛藍”（Monte Carlo Blue），它來自雪鐵龍曾經的車漆色系，曾用于2CV、DS等經典車型。

除了用于品牌宣傳，“蒙特卡洛藍”也将回歸雪鐵龍的車漆序列，供不同的新車型塗裝。

另外，官方還推出了“紅外”紅（Infa-Red），與藍色拼接搭配，能夠有效提升辨識度。

從顔色變化不難發現，雪鐵龍正變得簡約而年輕，抛棄了過去金屬化、具象的設計，現在的新Logo能更好地适應數字化時代的産品和傳播需求。

5

總結：是進化，也是變革

時尚就是一個圈。

或許正如外網博主“Car Design Archive”談到的那樣：當未來飽含的并非憧憬，而是未知與迷茫時，人們或許會情不自禁的回顧曆史，重訪那些曾經的輝煌和已逝的美好。

ROSALIE des Records賽車和19_19概念車

上的新老Logo并無本質無别

于是，在這動蕩的歲月中，諸多煥新的汽車品牌選擇了回溯、複古這條路，包括同為法國品牌的雷諾和标緻，不約而同都以老标為雛形設計新标。

那麼真實情況到底是怎樣的呢？這種或許應該歸屬于某位文科學生的質化分析論文内容，并不是我們這篇報道應當涉及的話題。

但是抛開現象論本質，除了懷舊情結，品牌煥新一定包含着對未來的期待。

Oli概念車和Ami

正如雪鐵龍營銷與傳播總監Laurent Barria所說：“我們以現代方式重新演繹品牌最初的标識，向大家發出一個清晰的信息，雪鐵龍既忠實于品牌DNA，也在發生巨大的變革。”

Laurent Barria坦言道：“我們的使命，始終是打造更有利普及電動出行的大膽解決方案，但我們總是以與衆不同的方式看待事物。”

對于雪鐵龍而言，這個品牌早已用獨樹一幟的出行理念展示了自己的魅力。而進入電動化新時代，理論上來說，雪鐵龍應該不會令各位失望。

經過Stellantis集團的重新定位，當下的雪鐵龍不再是，也不會再是生産2CV、DS、CX、ZX、C6......時的雪鐵龍。

不過别忘了，我們喜歡這個品牌，不是因為它的車子有多高級，而是因為它總能搞出些新花樣。

所以，新品牌Logo發布之後，Oli概念車也來了，那麼我們就坐等雪鐵龍量産推出“新花樣”吧。【MERCI】

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