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現在我們知道，在十萬級的運動四門轎車領域，我們不單單可以選擇合資的産品，自主品牌的車型也是這個區隔的重要組成部分，前些時候成為熱門車的領克03，以及即将面世的廣汽傳祺EMPOWER都是代表車型。

但是，我們可别忘記還有一款10萬左右的運動轎車，名爵MG6。

從代到現在的第三代，它可以說是自主品牌運動四門轎車的開創者，破冰者，先行者。特别是在第二代MG6剛出來的時候，豪華的植絨内飾，優秀的底盤和轉向，犀利的造型，充沛的動力，這一切都讓MG6開起來就是一輛充滿英倫氣息的運動轎車，即便一直以來都有人質疑名爵MG6為何能跟合資車一個價，但路上的能見度隻增不減，這就是名爵MG6硬實力的好證明。

但問題也是很尖銳的，我們在路上遇到的上汽牌SUV要比MG6多得多，其中很重要的原因不外乎還是價格問題，實力強悍的名爵MG6也敵不過一個叫“性價比”的東西，那如果有一款MG，能夠在價格上看齊主流自主品牌家用轎車，同時保留名爵MG6吸引人的特質，那這絕對是一匹黑馬。

然後，新一代名爵MG5來到了我們面前。

當初線上發布的時候，我們能看到全新MG5整體造型是很低趴的，并且在車頂線條，直接參考了MG6的溜背式車身，雖然後備箱開口還是傳統的三廂車樣式，但我們知道，很多人喜歡名爵MG6就是因為線條好看，顯得十分運動，在這一點上，全新MG5很好的繼承了MG6的優點。

但在這裡，我想批評一下官圖的拍攝手法，在棚房拍出來的隻能讓人覺得“哦”——内心不會有什麼波瀾，但在現實環境下，你會發現MG5的實車明顯比當初發布的官圖好看多了！整個造型風格跑味十足，很适合把車拉到商業區，然後随機讓路人猜性能和價格。

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、▲看看這個角度，它沒有模仿AMG，但神态上卻把AMG的氣質勾勒出來了，何等美妙

▲尾燈和MG6高度相似，說是家族式設計也好，借鑒成功經驗也好，反正好看就完事兒了

外觀圖片首發的時候，内飾的圖片并沒有同步公開，因此全新名爵MG5的内飾我還是次接觸，所以進到車内，我的印象就是MG5的坐姿特别低，這也契合MG5在外觀上給人的感覺。

内飾方面輕能看出，新一代名爵MG5明顯是有自己想法的，非對稱内飾組成了很個性化的基調，整體氣質有點像來自法國的汽車，特别是空調控制區域和中控屏的布局，整個内飾看起來十分舒服。如果說名爵MG6的内飾以高檔感著稱，那定位稍低的MG5雖然沒那麼多奢華的用料，卻依然可以用設計來打動人心。

▲手感極好的方向盤是MG6的亮點之一，也直接沿用到全新MG5上

▲雖然MG6的電子擋杆很炫，但MG5的傳統擋杆很好用很方便，我個人反而喜歡MG5的傳統擋杆

▲儀表盤的黑邊明顯，其實還不如在兩邊直接用指針式儀表

▲像這種很有特色的參數界面，也體現了MG系列的運動風格

值得一提的是，一般官方的試駕活動都會給到頂配車，但在這次新MG5試駕，名爵方面安排了更具普适性的1.5L CVT的動力總成，而非高配的1.5T DCT動總，這讓我感到十分驚喜，畢竟通過靜态體驗，我們可以看出，新MG5的配置相當之高，特别是與駕駛息息相關的D型真皮方向盤，可太招人好感了。

總的來說，名爵MG5在靜态上很好地繼承了MG6的優點，在不那麼重要的地方也十分用心，高低之間的區分堪稱自主品牌家轎的教科書。

▲後排空間雖然不大，但舒服

▲在智能配置方面，大屏在複雜路口導航指示還是很實用的

▲轉向燈的聲音不太好聽

▲全新MG5雖然有兩個排氣管裝飾，但真的隻有一個

所以，接下來就要看在動态方面，全新MG5是不是也能繼承MG6的強大性能優勢，超出這個級别的預期。

這台全新MG5的試駕車使用了比較傳統的動力總成，1.5L四缸自然吸氣發動機大可輸出120馬力，峰值扭矩150牛·米，匹配CVT變速箱拉動1.2噸左右的車身毫無壓力，相對于它的定位而言，這也是一套中規中矩的動力總成。發動機本身沒什麼大的亮點，這個CVT倒是很有意思。

因此，這套1.5L CVT用在全新MG5上，是否平順好開就成了很重要的标準。在試駕過程中，我一直用自動變速箱的标準去考察這套1.5L CVT的動态表現，然而結論是，這套動力總成比6AT之類的變速箱要舒服得多。平順性自不用說，不去刻意注意轉速的話，日常很難感知得到CVT的存在。

在需要動力時，變速箱的反應同樣很迅速，要是換成自動變速箱，升到2000rpm的速度可能都沒這台CVT那麼快。一般認為CVT很容易會有動力不足的情況，但MG5這台CVT因為在加速時，轉速會比預想的高一些，因此在加減速的時候同樣會變得非常聰明。這也是讓我十分意外的點。

這樣的表現得到的結果自然是整個動力輸出給人感覺都十分好開，特别是在城市區域，2000~3500rpm足夠MG5完成超車啊彙入主道啊等一系列加速動作了。在平順性和響應能力上，這台CVT配合1.5L完全達到了合資标準，接下來要追趕的就是油耗水平了，看以後有沒有機會給全新MG5也來一次百裡挑戰。

值得說的，就是全新MG5的轉向和底盤了，因為動力總成和MG6不一樣，可以說“各有各的特色“，但底盤和轉向是MG6一貫以來的優勢項目，在領克03面世之前，MG6的運動感是能夠跟昂克賽拉以及福克斯同場對壘的，而令人驚喜的是，性價比更高的MG5同樣延續了MG6的傳統藝能。

先說轉向，全新MG5在彎道行駛時，轉向的穩定性和車身的響應都十分優秀，中低速轉起來不輕不重，再配上觸感極佳的方向盤本身，回饋的時候感覺輪子就在我手上似的。底盤方面，全新MG5相比MG6要稍微舒适一些，而且由于是扭力梁後懸架，調軟一點可以更适合家用，在經過減速帶和爛路的時候，不那麼硬的懸架可以過濾掉大部分颠簸。

同時在快速變道和彎道時，側傾過程卻十分穩定，配合手感極佳的方向盤，全新MG5的車身前後都非常聽話，在彎道給予了駕駛者極高的駕駛信心，也體現了較高的動态控制水平。

後，你會發現，全新名爵MG5的底盤和轉向，似乎是同價位自主家轎裡好的？

結語：

就優點而言，MG5繼承了MG6的很多特質，這是很好的方向，從這一整套動态表現來看，全新MG5雖然沒MG6那麼“運動“了，但轉向做到了指哪打哪，懸架做到了高質感的軟硬兼顧，這同樣是名爵MG系列的精髓，一個更年輕更實惠的“青春版MG6”，不得不說，這在當代自主家轎市場裡并不多見，如果你對新MG5有興趣，千萬不要去看看而已，一定要開一下。對了，記得指定要1.5L CVT的試駕車。

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