随着時代的發展，有兩種刹車被市場所接受，一種是鼓刹，一種是碟刹。這兩種刹車雖然都靠摩擦力進行制動，但在結構上卻不一樣。因為這種結構的差異二者在很多地方都有區别，且因為這種區别讓很多人更喜歡碟刹，不喜歡鼓刹。所以鼓刹和碟刹到底有什麼區别？哪個更好？為什麼很多人不待見鼓刹？

從結構上看，鼓刹和碟刹的最大區别就是前者是從内部增加刹車鼓的摩擦力，從而進行制動。後者是從刹車盤的外部增加摩擦力，從而進行制動。刹車鼓的外部結構像一個鼓，内部有一套伸縮裝置，裝置最外層是兩片摩擦片。當鼓刹啟動時，它内部的伸縮裝置就會擴張，然後伸縮裝置上的兩片摩擦片會和“鼓”的内壁緊緊貼在一起，增加刹車鼓在轉動時的摩擦力。

碟刹的結構是刹車盤外面有個刹車卡鉗，刹車卡鉗裡有兩個刹車片。這個刹車卡鉗受高壓的刹車液控制，我們一腳刹車下去，高壓刹車液直接推動兩片刹車片，讓兩片刹車片緊緊夾住刹車盤，從而讓刹車盤旋轉的摩擦力增大，如此一來和刹車盤連接的輪胎也就沒法轉動了。

我們可以想象我們面前有一個浮空、有一定厚度且不斷自行旋轉的空心圓盤，鼓刹就是我們将手伸進圓盤中間空心的位置，然後展開手指，讓手指和圓盤内壁之間産生摩擦力，從而讓其停下來。而碟刹，就是我們伸出兩根手指去捏住這個圓盤外壁，讓手指捏住的這個地方産生巨大摩擦力。

至于這兩種刹車哪個更好，其實它們各有各的優點。碟刹的優點是散熱性好，因為它屬于外置刹車系統，在一次刹車後熱量可以很快散走。這種優點讓碟刹可以頻繁進行刹車，所以可以接入ABS這種點刹系統。另外僅從刹車部分來說，碟刹因為是外置型刹車，因此維護起來更簡單一些。

鼓刹的優點是整套刹車系統結構更簡單，不像碟刹那樣有一套液壓系統，因此成本更低。另外鼓刹雖然散熱能力不強，但它啟動後刹車片和“鼓”之間的摩擦力度更大，所以一次性刹車的能力很強。因為它這一特性，我國的大卡車和貨車基本用的是鼓刹。畢竟以這類車輛的重量，刹一次刹不住也就沒刹車的必要了。

至于為什麼很多人不待見鼓刹，首要原因自然是私家車主更多。私家車因為很多都引進了ABS這種點刹系統，因此車上都裝着碟刹。而卡車、貨車等大型車輛，因為對制動力度的需求，所以基本都裝一次性刹車能力更強的鼓刹。以私家車和運營車輛的數量差距，自然會顯得更多人喜歡碟刹。

其次就是碟刹雖然整套系統成本更高，但使用壽命更長。我們上面說過，鼓刹的散熱性不強，而刹車片這類東西在高溫下很容易變形，一旦變形就會出現制動效果減弱的情況。所以鼓刹在急刹車幾次後很容易壞掉，相比較之下碟刹的使用壽命就較長了。

最後是價格因素。國人普遍有個觀點，那就是貴的就是好的，即使是同樣質量的東西放在一塊，隻要它們的售價不一樣，大家也會默認更貴的那個質量更好。在這種心理下，更貴的碟刹被很多車主認為是“高級車”必備，使用了鼓刹的車自然不受他們待見。

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