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青藏鐵路兩邊的鐵棒是什麼

生活 更新时间:2024-12-04 13:01:30

火車是現代交通體系鍊中重要的交通工具之一,因為其依托着專用型的火車軌道,可以保證受外界的影響程度較小。

青藏鐵路兩邊的鐵棒是什麼(青藏鐵路兩邊插滿鐵棒)1

自從我國建設行業進入到黃金發展階段以後,我國的鐵路裡程位居世界第一,同時在特殊地形(如山丘、盆地、高原、沙漠等)區塊上有着獨特的建造技巧,加上無數勞動者們的無私奉獻,是我國能夠造出舉世聞名的青藏鐵路重要的原因。

鐵棒的作用

随着年代的更替,鐵路工作者們發現青藏鐵路的使用程度磨損較大,而且底部的鋪裝設施變得搖晃不定,尤其是在季節更替的時間段,路面質量堪憂,進而影響到火車行駛的安全性。

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為了解決這一狀況,我國鐵路局部門在青藏鐵路沿線的兩邊插上了直立的“鐵棒”,看起來有些像路燈的樣子,但實際上作用卻和路燈截然不同,這些鐵棒是做什麼的呢?

這些形似路燈的“鐵棒”,其實專業學名熱循環恒溫樁,但是這個叫法過于複雜且不容易被人所理解。

青藏鐵路兩邊的鐵棒是什麼(青藏鐵路兩邊插滿鐵棒)3

因此它有一個比較通俗的稱呼叫做熱棒,但是它的作用不是用來産生熱量,也不是用來吸收熱量,它本質上是一種将熱量自下而上運輸的裝置,在這跟熱棒的内部,有不同分層的分區,每塊分區又各自有着自己的功能,經過不同的分區配合能夠實現熱量的傳遞效果,對鐵路周邊的土壤環境起到恒溫調節的效果。

一根完整的熱棒長度大約在7-8米左右,每根熱棒都有上中下三個分區。

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上部分區是含有散熱片和導熱管道的散熱區,負責将土壤内部的熱量傳出。

中間部分是一段内外中空的隔熱層,中間封裝導熱性較好的溶質,起到傳輸中繼的作用下部分區是溫度較低的液體狀工質。

下層液體與外殼直接接觸,能夠吸收外殼接觸土壤中的熱量,将這些熱量由中間隔熱層運送到上半部分,經過上部分散熱片将這些熱量排出,形成一個完整的工作流程。

為何隻有青藏鐵路旁邊有鐵棒

說到這裡大家可能會有一些疑問,為什麼中國那麼多鐵路,而青藏鐵路旁邊卻要插上這些熱管,還要将土壤内部的熱量排出,鐵路和熱量有什麼聯系?不插熱管行不行呢?

答案是:不行!

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插熱管的目的不僅僅在于将熱量排出外部,更多的是為了維護鐵路下層土壤的穩定性。

因為青藏鐵路的土質構成和其他地區的土質差異很大,青藏地區平均海拔都在4000米左右,所以大部分屬于高原性氣候特征,并且土壤也不是像我國沿海地區的平原為主。

青藏高原底部是大面積的凍土層,這些凍土會随着季節的更替而發生“冬凍夏融”的現象,所以在修建鐵路時期,第一個要面臨的就是土壤季節更替性變化較強。

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青藏鐵路全長1956千米,在海拔四千米以上的鐵路長度占據了總長的一半,修建鐵路首先需要解決凍土層季節變化的難題。

在初期鐵路工程師考慮在凍土層上方覆蓋一層絕熱膜,防止夏天的太陽輻射造成的凍土融化,但是效果微乎其微,絕熱膜的材料是有使用壽命的,尤其是在青藏高原這種環境惡劣的地區,各種太陽輻射和動物破壞,使得隔熱膜平均壽命不足兩年,因此這一方面并沒有得到大面積推廣使用。

後來1990年以後,我國首次将熱棒這一裝置引入到國内,并對其做了一些技術上的改進,結合我國的實際使用場合制造了100根熱管。

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起初由于資金和制造工藝的限制,并不能大面積安裝,隻能在5公裡左右的長度範圍内進行小規模試用,後來經過一年的對比,發現這段鐵路的平整性明顯要優于其他路段,這也證明了熱管的起到了一定程度的維護效果。

在步入2000年以後,熱管的制造工藝在不斷地加以改進,封裝内管和外層的保護措施做得越來越完善,熱管的後期維護經費和恒溫導熱效果越來越明顯。

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經過工程師們的不懈努力,終于在九百多公裡的鐵路沿線區域,安裝了大約1.5萬根的熱管,這些熱管就像是邊防的戰士們一樣,一動不動的屹立在自己的崗位上,日複一日年複一年,矜矜業業做好本職工作,同時也守護着來來往往的火車通行,為百姓的安全打下了夯實的基礎。

青藏鐵路背後的付出

除此之外,為了進一步鞏固青藏鐵路的運行穩定,我國政府部門還給予了大量的資金用于投入到遮陽闆的建設中。

因為青藏地區空氣稀薄,高原地區受太陽輻射量較大,即使有熱棒的散熱,也不足以完全抵抗太陽輻射帶來的熱量,而遮陽闆這一材料,是經過人為塗裝後,具有95%以上的反光隔熱效果的優秀材料。

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在鐵路上方安裝遮陽闆,既可以減少太陽輻射對于鐵路和熱管的破壞,又可以降低行駛當中火車受到的太陽照射,降低車廂内部的溫度,給乘客帶來比較舒适的稱作體驗。

另外我國每年還會給予在青藏鐵路線工作的工人一定金額的補貼,用來提高勞動者們的工作積極性,這也是對勞動者們智慧結晶的肯定。

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每年這些在背後默默付出的工人們,攜帶着維護的工具箱,檢查鐵路的穩定性、平整性,以及周圍區域的雜物,負責及時維護防護欄等易損部件,對一些危險的崎岖路面也會設立減速慢性的标志,仿佛是用心在告訴大家:請相信中國人民的勞動成果!

結語

最後也希望我們國家往後的交通體系越來越發達,也發自内心的欽佩那些曾經參與修建青藏鐵路的工程師們,沒有他們的努力,就沒有今天舉世聞名的青藏鐵路。

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中國之所以能夠占據世界鐵路建造能力金字塔的頂端,離不開數以萬計勞動者們的點滴付出,青藏鐵路能夠長久可靠地運行,是對那些盡心盡力的勞動者們最好的诠釋!

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