來源：台海網

台海網1月13日訊 據廈視新聞報道 重大交通項目是經濟社會發展的有力支撐，在推動高質量發展、改善群衆交通出行上發揮着重要作用。今年，連接本島和翔安的第二東通道——翔安大橋計劃建成通車，将與海滄隧道形成我市第二條東西向的進出島通道。同時，福廈高鐵将進行鋪軌作業，為明年通車運營創造有利條件。新年伊始，兩大重點交通項目的建設者們鉚足幹勁，全力推動項目建設實現“開門紅”。

翔安大橋是省市重點項目，從2018年12月動工至今，一直在穩步快速地推進建設。承擔海中區橋梁吊裝的中交一航局，在元旦期間完成22号至23号墩之間一節72米長的鋼箱梁架設後，施工人員又馬不停蹄地安裝吊具，準備進行新的一座墩台的吊裝。同時，另一撥施工人員正投入淺海區新一聯現澆箱梁的綁紮鋼筋作業，以趕在春節前完成這聯箱梁的混凝土澆築。

去年是翔安大橋建設以來，完成施工産值最高的一年，達34億元，完成年度計劃的102%。四個施工标段全面進入主體施工的高峰期，其中陸域部分，枋鐘路隧道已完成主體工程的44%，劉五店及翔安西路互通主體完工，成為首個率先貫通的标段；海中區橋梁已完成7節鋼箱梁吊裝，墩台安裝超過一半，大橋總體進度已完成主體工程的60%。

今年，翔安大橋施工将重點圍繞島内側枋鐘路隧道、海中區橋梁和島内外兩側互通等三個關鍵線路展開，春節期間參建單位将做到不停工、少停工和早複工，實現新年建設“開門紅”，确保今年翔安大橋各項施工任務圓滿完成。

廈門路橋集團項目部标段經理 林柏新：因為我們是要争取在2022年底通車，所以接下來的幾個關鍵的線路上 我們都必須保證在任何節假日或時間條件下，都必須保證施工，保證在這些關鍵工點上的工人、以及相關技術力量的支持，我們計劃是在今年的7月份 完成所有海上墩台的吊裝，今年的9月份完成整個海中橋鋼箱梁的吊裝任務。

除了翔安大橋，福廈高鐵廈門段的無砟軌道施工也全速推進。時速350公裡的福廈高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網中沿海通道的重要組成部分，廈門段的建設主要落在中鐵四局承建的八标路段内，目前全長29.96公裡的廈門段已正線貫通，從去年7月轉入無砟軌道施工，已完成同安制梁場往泉州方向10.6公裡的無砟軌道，并将在春節過後開始往漳州方向施工。由于線下工程必須滿足6個月的沉降觀測期，才能進入線上無砟軌道施工，而福廈高鐵計劃7月份開始鋪軌，施工單位也将加大力量投入，确保鋪軌的如期進行。

中鐵四局項目部一分部總工程師 鐘浩：為了滿足業主的施工組織總計劃，我們在2022年3月份計劃在同安區往集美區方向增設三個工作面，力争在2022年6月30日前完成八标所有無砟軌道線上施工，為後期業主鋪軌，提供有力的保障。

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