3月2日，京東集團發布2019年第四季度和全年業績報告：2019年第四季度淨收入為1707億元人民币，全年淨收入達到5769億元人民币，其中物流及其他服務收入達234.74億。來自于物流及其他服務收入的占比也從2017年、2018年的16.8%、27.0%大幅增長至2019年的35.5%，拉動了整個京東集團的穩定增長。從東哥大喊京東物流年虧12年，2018年虧損28億，到現在京東物流成為拉動京東業績的明星，隻用了一年時間，這有點讓人吃驚不已。

而更讓人吃驚的是，就在前幾天，京東快遞加盟網絡“衆郵快遞”似乎也塵埃落定，走入了我們視野。實際上在去年年底的時候，就有傳聞京東計劃另起一張專注3kg以内的經濟快遞加盟平台網絡。而就在近日，該網絡終于浮出水面，被命名為“衆郵快遞”。衆郵快遞（EXPRESS ZYE）已經于2020年1月16日申請收文，申請人為北京京東振世信息技術有限公司。此公司為京東旗下子公司，法人代表為張雱，系京東管理培訓生，曾任職京東金融，現為劉強東助理。

衆郵快遞除了在廣東落地的主體廣東弘邦拓先物流科技有限公司外，天眼查顯示，浙江、上海的衆郵物流科技有限公司也在1月份相繼注冊。據悉，衆郵快遞并不急于在全國起網，按照管理層的意思，京東會用三年左右的規劃周期打造衆郵快遞。在廣東全省，衆郵将招募300餘家一級加盟商，這一數量與通達系接近，盡管前期并沒有廣泛宣傳，但依靠京東集團的背書，衆郵能在最短時間内篩選出最優質的加盟商。

（1）貨量上升的需要？據說，京東快遞對外開放以後，京東外單占比持續提升，外部訂單收入占比已達到40%，增長速度達8倍。而在2017年12月，京東物流就提出了五年時間左右（即2023年）實現外部訂單收入能占到50%，如果按照這個速度，恐怕要提前完成任務。所以可以理解我京東目前的自營物流已經滿足不了京東日益增長的外部需求，所以京東要通過快遞加盟體系建設來滿足其訂單增長需求。

如果京東搞加盟，意圖也非常明顯，一方面是為了節流。2018年京東物流虧了28億，為了不再持續燒錢，京東對内調低公積金比例、取消快遞員底薪、大幅提高攬件提成。繼續保持自營，京東将無力拿出低于通達系的價格競争市場。

（2）節約成本的需要：為什麼不繼續加強直營而搞直營，很顯然是為了節約成本。我們都知道京東物流服務體驗非常的好，但好的服務體驗是高額的成本砸出來的，2019年4月15日,劉強東在員工信中給大家交了一個底:京東物流2018年虧損超過23個億,如果扣除内部訂單結算,虧損28億元，這就是直營快遞的代價。而與之相反的三通一達等加盟制快遞們的小日子就滋潤很多，所以京東來嘗試加盟制，也許這是一條不錯的路，最起碼相較于直營來說，成本會降低很多。

（3）上市的需要：這兩個月京東物流獨立上市的傳聞越來越多。而另起加盟制快遞網絡，顯然又給京東物流的物流生态鍊上多了一個新物種，也多了一個概念，并且能在短期内能給京東帶來流量上的劇增。

1、“衆郵快遞”為誰服務？

這個加盟快遞網絡是京東自營快遞的補充，還是專門用來服務京東的某一業務闆塊的呢？有媒體分析它可能是專門針對其“京喜”闆塊業務的，因為這塊業務是對标拼多多，針對下沉市場的，未來可能會起量，換而言之，這種網主要服務低端業務，高端業務依然用自營快遞。或者還有可能這個衆郵快遞是專門針對外接訂單，而自營快遞是京東自身業務服務的。

我個人覺得，加盟網絡可能就是京東的一種嘗試，可以理解為京東自營快遞的成本太高，發展速度太慢，他們想嘗試用加盟快遞網絡來替代直營，以減輕物流經營成本壓力，也許不會特别強調為誰服務。

2、“衆郵快遞”定價在什麼檔次？

我們知道京東自營快遞的價格定位是像順豐看齊的，比順豐略低，但比三通一達要高很多。那麼這個加盟的“衆郵快遞”的價格定在什麼檔次呢？如果和其自營價格差不多，顯然客戶不會買賬，那麼我們理解它的定價可能會和三通一達同一個檔次，也有可能會略高于三通一達。如果和三通一達差不多的定價，以京東的品牌号召力還是有吸引力的，但問題是後來者的“衆郵快遞”如果紀要控制好成本，又要能賺錢。這就有點難了。除非京東用補貼來支撐快遞網點，當然這還是有可能的。

3、“衆郵快遞”的目标客戶會是誰？

我們猜測衆郵快遞目标客戶除了自營物流外，很大一部可能是針對外部客戶，就是我們說的外單，但這外單到底是誰，到底有多大量呢？我們知道三通一達這些加盟快遞的訂單基本都來自于幾大電商平台。當然，衆郵快遞做自家京東平台上業務是理所當然。但很顯然，阿裡、拼多多、蘇甯，還有雲集、有贊、貝店等這些電商平台及社交購物平台的業務它基本都不會拿到，那們它隻能接一些非大電商大平台的業務，也就是一些三方供應鍊合作夥伴的業務了，這個究竟有多大量，能否支撐一個全國性的快遞網絡？我看有點懸，況且這塊業務，還有順豐，郵政、三通一達們來分食。另外，還可以外接一些商務件，但這顯然不是順豐的對手。所以，我覺得京東快遞的業目标客戶會比較單一，或者主要還是為京東自身業務服務為主。

4、加盟制快遞還能賺錢嘛？

以京東目前的行業口碑，京東起加盟網絡，肯定會吸引一大批加盟商加入京東快遞，但問題是，京東如何能讓這些加盟商賺錢是一個問題。目前加盟制快遞市場價格競争已經非常的激烈，雖然各大快遞公司們依然在賺錢，但是這幾年各快遞加盟商們的經營狀況似乎越來越差，都喊着錢越來越難賺了。

京東的衆郵快遞，如果采取和三通一達一樣的加盟分利模式的話，那麼對加盟商來說就沒有多少吸引力了，但如果京東采取與傳統加盟制快遞不一樣的分利模式，讓利于加盟商，那麼說不定京東會走出一條不一樣的加盟模式，說不準這是替代京東直營快遞，快速發展的一條新路。畢竟，過去京東自營模式成本太高，而這随便讓利一點給加盟商，再加上京東的互聯網管理思維，說不定會讓加盟商們迸發出不一樣的潛能。所以，加盟商能不能賺錢，關鍵是看京東采取什麼樣的分利和管理模式。

5、衆郵快遞未來會逐漸取代京東直營快遞，還是二者一直并存？

衆郵快遞未來會不會逐漸取代京東直營快遞，這誰也說不準，但最起碼京東想嘗試一下。但短期内一定不會，畢竟，京東物流就是靠良好的服務口碑起家的，它不會輕易讓自己的牌子被砸了。因為現在沒人知道這個加盟快遞網絡的服務水準到底是怎樣的，京東能否像自營快遞一樣掌控他們的服務能力，如果能，那直營快遞就會逐漸縮減，如果不能，那它和京東直營快遞看做兩張不同的A/B網，在某些資源上共享一下。

總之，對京東來說，這是一種嘗試，究竟能走向何方，目前誰也說不準！

（來源：草根彙物流，作者：漂泊生涯）

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