日前,滬渝蓉高鐵(滬合段)上海寶山站站房建築設計意向方案效果圖發布。
上海寶山站房建築設計意向方案效果圖
而在7月12日在上海市政府新聞發布會上,市交通委相關負責人表示,上海寶山站是上海鐵路樞紐規劃的重要客站之一。“十四五”期間,寶山區将着力打造寶山站,規劃引入滬渝蓉沿江高鐵、滬通鐵路二期,增強寶山對外聯系、輻射的扇面。其中,滬渝蓉沿江高鐵計劃年内開工建設。
十四五期間的寶山,除繼續推進18号線二期等軌道交通建設以外,上海還将重點推進軌道交通19号線的規劃建設工作。19号線可增強吳淞創新城與北外灘、陸家嘴CBD地區、世博會地區、後灘、前灘等功能區的交通聯系,有助于分流軌道交通3号線北段和軌道交通1号線北段客流壓力,目前正在開展項目相關前期工作。
圖片來源:《吳淞創新城建設規劃》
結合近期的一些規劃,有幾個基本判斷:
1、國家鐵路幹線滬渝蓉高鐵明确在寶山楊行地區設“上海寶山”站,與滬通二路二期共站。
2、圍繞“上海寶山”站,将建設城市級對外交通樞紐。
3、圍繞“上海寶山”站,将建包括滬通線在内的若幹市域線、19号線在内的若幹市區線,形成重要的大運量軌道交通的錨固。上海軌道交通19号線選線規劃因此在北段進行微調。
4、滬通線明确為市域線,則可在上海東站與機場聯絡線、兩港快線(南彙支線)實現跨線營運,構建上海的外環市域鐵路環線廊道。
滬渝蓉沿江高鐵(上海-合肥段)示意圖
近期,随着一些區域的規劃出台,愈發發現,交通、産業、人才、配套都是各個地區之間發展的焦點。交通通達了,自然對好的産業有吸引力;而産業落地了,地方政府一定希望留住發展産業(高品質企業)的人才;而為了留住人才,相關地區一定會在配套上下功夫,教育、醫療、文化、體育等都會跟上。這樣就形成了一個良性循環,而非畫餅的空中樓閣。
寶山,在“北轉型”的路上準備好了起跑模式。
規劃已經有了,未來的效果就看具體的實施了。
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