也許是看多了跨界節目，現在無論哪個行業總要沾點跨界的邊，似乎才能更受關注。即便是汽車行業的百年品牌，寶馬這個在大多數中國消費者眼中的“豪車”也帶着一些跨界感。在最初成立之時，寶馬是一家飛機工廠，以制造流線型的偵察機而出名，而1917年寶馬公司進行重組，并在1923年研制出第一台摩托車發動機，直到1929年，寶馬才正式宣布進入汽車制造業。這樣的曆史來源足以稱得上跨界，不過經過近百年在汽車制造行業中探索研究，目前寶馬的汽車産品也深入人心。如今，寶馬旗下X7系列也早已在中國市場上市，讓我們一起看看這百萬級的“豪車”，究竟是高級在哪裡？

最新款的寶馬X7針對舊款外觀與内飾，做了較大幅度的調整，整體來說更加時尚潮流，具有科技感。車頭采用寶馬家族感極強的“雙腎”式進氣格栅，氣場十足，也很直白地讓人知道它就是屬于寶馬的大型SUV車型。前包圍處的擾流樣式與以往相比，具有一定調整，加入了造型獨特的鍍鉻裝飾，增強了整體的運動氣息。大燈組與格栅連接，帶來強烈的整體感，辨識度極高。

車身側面的造型整體較為簡約，筆直的腰線貫穿車身，與側裙處的鍍鉻飾條配合，在龐大的車身上營造出一種靈動感。與張揚的車頭相比，尾部的造型顯得非常内斂。除了燈光與車尾中部的飾條略微調整，尾部的整體感覺與舊款相同。LED尾燈外側增加了镂空的裝飾效果，夜晚點亮後視覺效果具有沖擊力。整體來說，寶馬X7的外觀給人一種流暢自然、時尚高級的感覺。

進入車内，可以明顯感受到寶馬的家族式風格，觸手可及之處都使用軟性材質包裹，高級感很強。中控台與中央通道采用了木質飾闆裝飾，并且自帶11色LED氛圍燈，車内的氛圍燈都可以通過全系标配的12.3英寸中控大屏調節，科技感十足。中控屏與液晶儀表盤組合成雙聯屏設計，儀表盤的尺寸同樣為12.3英寸，給人一種簡潔年輕的科技感。值得一提的是，新款寶馬X7的儀表盤顯示風格與以往的華麗不同，它的UI界面采用菱形設計，充滿了“戰鬥氣息”。

中控屏幕内置的iDrive8操作系統流暢度很高，并且具備了GPS導航、藍牙、CarLife、CarPlay、車聯網、OTA升級、語音識别等功能，并且支持選配手勢控制等功能，可玩性很高。除了全系标配的電動車窗、防夾手功能、外後視鏡電動調節、加熱、自動折疊等功能外，新款寶馬X7的音響在标配哈曼卡頓的基礎上，支持選配寶華韋健，同時車内也支持選配後窗側遮陽簾。除此之外，最新款寶馬X7還支持定制冬季套裝、暗色套裝、舒适套裝，豪華感相當到位。

動力方面，寶馬X7頂配車型使用了4.4T 排量的V8雙渦輪增壓發動機，最大功率530馬力，峰值扭矩750牛·米，目前在售的其它五款車型則采用3.0T排量的L6渦輪增壓發動機，最大功率340馬力，峰值扭矩450牛·米。新款全系匹配8擋手自一體變速箱，整體來說，從數據上就可以感受到新款寶馬X7的強大動力。從起步到加速，充足的動力輸出展現出強有力的表現，即便高速超車，也給駕駛者很強的信心。變速箱換擋比較積極，換擋流暢性也不錯，基本不存在頓挫感和拖曳感。

底盤方面，全系标配前雙叉臂式獨立懸架、後多連杆式獨立懸架，匹配前置四驅的驅動方式，帶來較好的濾震性，車内的舒适度較高，底盤可以将大多數細微震動都過濾在外，即便較大的颠簸路段，車身也不會有太多的彈跳。駕乘體驗感比較優秀，符合百萬級豪車水準。

寫在最後：正如我開頭所說，寶馬的前身是一家飛機制造工廠，即便進入汽車行業，它旗下的産品也在一定程度上具有飛機給人的感覺。寶馬X7整體給人的感覺豪華感較強，流線型的外觀較為大氣，内飾方面做工較為精緻，高級感很到位，動力輸出、操控感和乘坐舒适度都在同級主流水準。不過在一定程度上它也具備了較為明顯的痛點：由于動力很充足，導緻它的油耗偏高，這是高油價時代最讓人難以接受的地方。同時車内空間寬敞，導緻後備廂空間相對較小，承載空間并不是很大。總而言之，寶馬X7的表現正如其品牌的名字，稱得上“寶馬”，高級感很強。

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